«Александр Суворов» — круизный четырёхпалубный теплоход проекта 92-016 (тип «Валериан Куйбышев»), эксплуатируемый компанией ВодоходЪ в Волжском бассейне и приписанный к Нижнему Новгороду, относится к самым крупным советским речным пассажирским судам. Построен в городе Комарно, Чехословакия, в 1981 году. Назван в честь русского полководца Александра Васильевича Суворова. В 1983 году на полном ходу врезался в несудоходный пролёт Ульяновского моста, и катастрофа повлекла за собой большие человеческие жертвы.

История судна

Судно под заводским номером 2007 было построено в городе Комарно (Чехословакия) на судостроительном предприятии Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice n.p. Komárno) в 1981 году и было передано советскому заказчику в ГП Волго-Донское речное пароходство МРФ РСФСР в Ростове-на-Дону, где эксплуатировалось до катастрофы 1983 года. В апреле 1984 года^[1] судно было передано в ГП Волжское объединённое речное пароходство МРФ РСФСР (Горький), где сменило советский флаг на российский триколор, а собственник сменил форму собственности и название, превратившись в ОАО Волжское пароходство. Александр Суворов эксплуатируется компанией ВодоходЪ на регулярных туристических маршрутах от Санкт-Петербурга до Нижнего Новгорода: Санкт-Петербург - Лодейное Поле - Свирьстрой - Вытегра - Горицы - Кострома - Нижний Новгород - Казань - Самара - Ульяновск - Чебоксары - Козьмодемьянск - Нижний Новгород - Ярославль - Горицы - Кижи - Мандроги - Санкт-Петербург.^[2] Капитан теплохода (по состоянию на 2012 год) – Буренков Игорь Алексеевич.^[3]

Катастрофа

Обстоятельства

Следуя по маршруту туристического круиза Ростов-на-Дону — Москва, 5 июня 1983 в 22:45 «Александр Суворов» на полном ходу зашёл под несудоходный пролет Ульяновского моста через Волгу и задел конструкцию.

Повреждения судна

В результате столкновения у судна была полностью снесена рубка, кинозал, срезаны дымовые трубы. Скорость теплохода перед столкновением составляла 25 км/час, т. е. была близка к максимальной. После столкновения теплоход по инерции прошёл за мостом ещё около 300 м.

Повреждения моста

Из-за аварии пролётное строение железнодорожного моста было смещено на 40 см. В это время по мосту следовал грузовой поезд со скоростью 70 км/ч, массой 3 300 тонн, в составе 53 вагонов, 11 из которых сошли с рельсов. Часть вагонов опрокинулись, их груз (уголь, зерно, бревна) частично попал на теплоход.

Жертвы

Число погибших, по разным данным, составило не менее 176 человек^[4]. Неопределённость связана с тем, что во время рейса «Александр Суворов» был перегружен. Помимо 330 пассажиров, на его борту находились 50 членов экипажа и 35 человек обслуживающего персонала. Также на теплоходе находились знакомые и родственники членов экипажа^[5].
Большое число жертв объясняется тем, что в момент столкновения большая часть пассажиров находилась в кинозале и на танцплощадке на верхней палубе, полностью уничтоженной столкновением с фермой моста.

Воспоминания очевидцев

Сразу после ужина Владимир Петрович П. пошел в каюту с женой. Около половины одиннадцатого она сказала: «Пойдем наверх, рядом город, а мы его не увидим…» Он отмахнулся, не захотелось. Она ушла. Больше он ее живой не видел.
Он ощутил удар. Теплоход замедлял движение. Владимир Петрович выскочил из каюты и бросился наверх по трапам, Перед последним, ведущим на верхнюю палубу, отпрянул. Сверху сплошным потоком лилась кровь. Пересилив себя, пошел вверх. Увидел ужасное. Горы окровавленных шевелящихся обрубков тел. Рядом лежала белокурая девушка. Обеих ног у нее не было, но она дышала еще и смотрела на него безумным взглядом. Отчетливо произнесла: «Скажите маме, что я жива…» И тут же умерла. («Комсомольская правда»,16.05.98)

Спасение пострадавших

Большую роль в спасении пострадавших сыграли немногочисленные железнодорожники. После столкновения теплохода с пролётом моста часть пассажиров выпрыгнула за борт. Отсутствие судов также оказало благоприятную роль, многие оставшиеся после катастрофы пассажиры прыгали в воду с целью спастись. Пострадавших доставляли в ульяновские больницы, благодаря своевременному оповещению лечащего персонала и приезда врачей из близлежащих больниц удалось спасти много пассажиров.

Причины

В том же году эксперты пришли к мнению, что к катастрофе привели следующие причины:

• халатность первого штурмана;
• халатность рулевого;
• отсутствие сигнальных огней на мосту в темное время суток;
• на шестом пролете, через которое такое судно пройти не могло, стояла будка путевого обходчика, напоминавшая своими очертаниями сигнальный щит, обозначавший судовой пролет.

Дальнейшая служба

После трагедии судно было восстановлено.

Происшествие 30 мая 2008 года

30 мая 2008 года произошла ещё одна авария с пассажирским теплоходом «Александр Суворов». Теплоход следовал по каналу имени Москвы от Северного речного порта Москвы в Тверь. По некоторым данным на борту судна находились около 300 пассажиров.^[6]

При прохождении шлюза судно коснулось его бортом, в результате этого вышло из строя рулевое управление. В результате полученных повреждений теплоход не смог продолжить движение.^[6]

Сразу после столкновения шлюз был наполнен водой, в результате чего теплоходу удалось выйти обратно. Все пассажиры были возвращены в Москву на автобусах, в результате происшествия никто не пострадал. Создана комиссия для выяснения причин происшествия.^[6]

Технические характеристики

Современные характеристики: скорость до 26 км/ч, длина судна — 135,7 м, ширина — 16,8 м, осадка — 2,9 м. Количество посадочных мест — 316.

См. также

• Список озёрно-речных круизных судов
• Булгария
• Крушение теплохода «Булгария»

Примечания