Боевой катер — собирательный термин, обобщающий боевые корабли малого водоизмещения (катера), предназначенные для выполнения боевых задач, как правило, в прибрежных водах. В классификации ВМФ СССР (позже России) собственно боевых катеров нет.^[1] Собирательно, в них могут входить все типы, имеющие в названии «катер» и входящие в классы «боевых кораблей».

Некоторые авторы используют термин расширительно, включая в него корабли специального назначения и суда обеспечения, а также корабли пограничной охраны, береговой охраны, океанские патрульные корабли (характерны для Великобритании), и им подобные.^[2] Общим признаком при этом остается малое водоизмещение.

Западная классификация не делает строгого различия между боевыми катерами и следующим по размеру типом, корветами, объединяя их в класс легких ударных сил (англ. Fast Attack Craft, или FAC).^[3]

История

Хотя под боевыми катерами чаще всего понимают катера эпохи пара и позже, можно уверенно сказать, что катера применялись в военных целях с самого момента их появления. Как только появился катер вообще - маломерное судно в противоположность кораблю, его приспособили как боевой. Уже в античных источниках, как документальных так и полу-легендарных, есть упоминания об их использовании. Причем авторы говорят об этом как о чем-то давно известном.

В век паруса действия катеров в прибрежных водах, где глубины малы а ветра ненадежны, часто были решающим фактором в контроле над морем. Например, во время Северной войны захват Невы по всему течению был осуществленн именно катерами. Появились катера специальной постройки, такие как шхербот или дубель-шлюпка. Позже, во время Датской кампании 1806-1807 гг, Британский флот долгое время был неспособен обеспечить охрану судоходства в Балтике^[4] несмотря на разгром датского флота при Копенгагене. ^[5]

Паровые боевые катера впервые были применены русскими моряками под руководством С.О. Макарова во время русско-турецкой войны 1877-1878 годов. Тогда успешно действовали паровые катера с буксируемыми и шестовыми минами, а затем и торпедами. Эти минные катера положили начало торпедным катерам, которые широко использовались флотами в Первой и особенно во Второй мировых войнах.

Дешевизна и легкость приспособления к военным целям обеспечили самое широкое применение катеров в войнах всех эпох. Причем переделка и приспособление гражданских типов по важности идут наравне с приобретением катеров, специально построенных для военных целей. Например, среди 23 типов, предлагаемых на 2008 г ЦКБ «Алмаз», 12 основаны на коммерческих прототипах.^[6]

Конструкция

Среди катеров есть представители всех известных и многих экспериментальных конструкций, когда-либо изобретенных в кораблестроении. Например, по конструкции подводной части — килевые и плоскодонные, с реданами или без них, корабли с малой площадью ватерлинии (КМПВ), скеговые, корабли с несущим подводным объемом, и т. д.; по принципу движения — водоизмещающие, глиссирующие, на подводных крыльях, на воздушной подушке, на экранном эффекте; по виду двигателя — моторные и газотурбинные, и т. д.

Наиболее известные типы катеров

Собственно боевые катера

• ракетные
• торпедные
• противолодочные
• бронекатера

Катера специального назначения

• Противоминные (катерные тральщики)
• Десантные

Морские суда обеспечения

• Катера-торпедоловы

Рейдовые суда обеспечения

• Рейдовые буксиры
• Суда размагничивания

Катера пограничной охраны

• сторожевые катера

Морчасти погранвойск России имеют собственную классификацию. Так проект 206П («Стенка»), по всем признакам соответствующий катеру, они относят к пограничным сторожевым кораблям (ПСКР).

Ссылки