Автозаводская линия — первая линия Нижегородского метрополитена. Введена в эксплуатацию 20 ноября 1985 года.

Станция «Московская» является единственной пересадочной станцией Нижегородского метрополитена. Автозаводская и Сормовская линии сейчас «временно» функционируют в режиме одной: поезда с Автозаводской линии прибывая на «Московскую» отправляются на Сормовскую линию и наоборот. После достройки станции «Горьковская» и оборотных тупиков Сормовской линии движение по линиям будет разделено.

Трассировка

Автозаводский радиус

Линия начинается у Московского вокзала станцией Московская, проходит под зданием Управления метрополитена и выходит на ул. Октябрьской революции в районе станции Чкаловская. Далее линия выходит на проспект Ленина, проходит по нему 8,4 км и заканчивается на пл. Киселёва станцией Парк культуры. Проспект Ленина уникален тем, что на всём его протяжении проходит линия метро. После открытия станции метро Варя таком же свойством будет обладать и Сормовское шоссе. Автозаводский радиус проходит через 3 городских района - Канавинский, Ленинский и Автозаводский.

Нижегородский радиус

Участок (в настоящее время (2010) строящийся) будет соединять Заречную и Нагорную части Нижнего Новгорода. Участок включает в себя метромост (построен в 2009 г.) Планируется, что в Нагорной части линия будет проходить по улицам Максима Горького и Белинского, заканчиваясь на Сенной площади. Нижегородский радиус будет проходить через Нижегородский район, Советский район также будет затронут (линия будет проходить по границе).

История

Хронология пусков

История переименований

Переименование станций на данной линии не производилось.

Пересадки

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживающие линию

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Пролетарское».

Количество вагонов в составах

С момента запуска и по настоящее время на линии ходят четырёхвагонные поезда.

Типы вагонов, использовавшихся на линии

Используемые вагоны: 81-717/714, 81-717.5/714.5.

Строительство

Автозаводско-Нижегородская линия свяжет заречную часть города с историческим центром, что позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более^[1].

По метромосту через Оку составы пойдут до новой станции «Горьковская» в 2012 году. Строительство станции и подземного перехода под площадью Горького началось 6 июля 2008 года^[2][3], строительство тоннелей к ней — в декабре 2008 года.

Перспективы

Следующим участком планируется удлинение Автозаводской линии далее в центр города — к Оперному театру.

Предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшее продление Автозаводской линии на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху.

Согласно новой схеме развития ([1]), Автозаводская линия дойдёт только до кварталов Сенной (в Верхние Печёры и Кузнечиха (микрорайон) пойдёт третья линия, начинающаяся в районе Кремля и Чёрного пруда и пересекающая Автозаводскую линию у Оперного театра).

В конце 1970-х годов, когда проектировали Нижегородский метрополитен целиком, планировали, что Автозаводская линия пройдет в Нагорной части города до Советской площади через Оперный театр и Горьковскую.

На дальнем конце Автозаводская линия будет удлинена на 4 километра в Юго-Западный микрорайон (куда в далёкой перспективе подойдёт также продлённая третья линия после пересечения Оки).

В связи в планами ввода в эксплуатацию станции метро Горьковская, главой администрации города Нижнего Новгорода Олегом Кондрашовым поставлена задача в 2012 году приобрести новые поезда для нижегородского метрополитена. Это позволит сохранить существующий интервал движения поездов.^[4]

Примечания