Виктор Иванович Алябьев
Доктор технических наук, профессор Алябьев Виктор Иванович
Род деятельности:	инженер, ученый в области лесной промышленности
Дата рождения:	5 ноября 1921({{padleft:1921|4|0}}-{{padleft:11|2|0}}-{{padleft:5|2|0}})
Место рождения:	Шацк, РСФСР ныне Рязанская область
Гражданство:	СССР, РФ
Дата смерти:	4 февраля 2000({{padleft:2000|4|0}}-{{padleft:2|2|0}}-{{padleft:4|2|0}}) (78 лет)
Место смерти:	Химки,Московская область
Отец:	Иван Иванович Алябьев
Мать:	Александра Гавриловна Алябьева
Супруга:	Елена Александровна Кречетова
Дети:	сын Александр Кречетов (1959 - 2011); дочь Светлана
Награды и премии:

Ви́ктор Ива́нович Аля́бьев (5 ноября 1921 – 4 февраля 2000) – советский и российский инженер и ученый в области лесной промышленности, доктор технических наук (1973), профессор (1974), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1989), академик РАЕН (1995), участник Великой Отечественной войны.

Биография

Происхождение

Виктор Иванович Алябьев родился 5 ноября 1921 года в Казачьей слободе г. Шацка Рязанской губернии ^[1] и был последним, 13-м ребенком в семье зажиточного крестьянина Ивана Ивановича Алябьева (1876-1946) и его жены Александры Гавриловны. Семья Алябьевых происходила из рязанского (шацкого) казачьего рода Ерошкиных. Дед Виктора Ивановича – Иван Ефимович Алябьев в начале ХХ века владел в Шацке мельницей, крупорушкой, маслобойкой и земляными угодьями.

Юность. Предвоенные годы

Из-за репрессий в отношении родственников в 1930-х годах семья Алябьевых вынуждена была покинуть Шацк и неоднократно переезжала. Иван Иванович Алябьев работал в Москве на строительстве Метрополитена, затем в Киеве и в Подмосковье.

Школьное обучение Виктор Алябьев начал в поселке Толстопальцево Московской области, где обосновались его родители. Вскоре с целью воссоединения семьи (трое старших детей жили и учились в Ленинграде) Алябьевы переехали в Ленинградскую область в поселок недалеко от г.Гатчина. В 1939 году Виктор закончил среднюю школу № 49 г. Гатчина с похвальной грамотой.

Начало обучения

В том же 1939 году поступил в Ленинградский электротехнический институт, но уже через месяц после начала учебы был призван на срочную военную службу в ряды РККА.

Военная служба

С 1939 по 1946 гг. служил в рядах РККА. Участник Советско-финской войны и Великой Отечественной войны, фронтовой шофер. Призванный на службу 30 сентября 1939 г., попал в учебный 662 ОТАБ; по окончании обучения в ноябре 1939 г. переведен для прохождения службы в 420 отдельный транспортный автобатальон (420 ОТАБ). Во время Советско-финской войны осенью и зимой 1939-1940 гг. был переведен в состав младшего персонала в штаб 8-й армии. В марте 1940 г., после окончания советско-финской войны, В.И. Алябьев по личной просьбе был откомандирован для продолжения службы в 420 ОТАБ, дислоцированный в Ленинграде, где проходил службу до начала Великой Отечественной войны.

С первых дней Великой Отечественной войны в составе своего подразделения выполнял задания штаба Ленинградского военного округа по доставке срочных грузов. Участвовал в эвакуации частей РККА из Эстонии (Тарту, Нарва, Таллин), в заброске партизанских отрядов к линии фронта. Шофером 1-й роты 390 автобатальона Ленинградского фронта в конце ноября 1941 г. начал совершать рейсы на грузовике-полуторке ГАЗ-АА по льду Ладожского озера. Возил в осажденный Ленинград продукты, обратными рейсами вывозил оборудование, вооружение, жителей города. Эксплуатация ледовой трассы закончилась только 24 апреля 1942 г. В 1942 г. был назначен ротным диспетчером. Со второй половины декабря 1942 до марта 1943 года – вновь шофер грузовика ГАЗ-АА на «Дороге жизни».

С весны 1943 г. – шофер 1-й роты 887-го отдельного автобатальона 18-й артиллерийской дивизии прорыва ^[2] Резерва главного командования, затем шофер отдельного взвода подвоза ГСМ того же батальона. В том же году В.И. Алябьеву присвоено очередное воинское звание «старший сержант».

В составе 18-й АД РГК участвовал в освобождении Красного Села, Гатчины, Кингисеппа, Псковской области, Нарвы, Эстонии, Польши, Германии.

Зимой 1945 г. 887-й автобатальон был переоснащен автомобилями «Студебеккер» и «Форд». Старший сержант В.И. Алябьев был назначен командиром отделения шоферов, освоивших автомобиль «Форд-6». За организацию оперативного подвоза ночью топлива артиллерийским частям в район города Бромберга через снежные заносы и с риском попасть в плен к немцам несколько военнослужащих 887-го автобатальона, в том числе старший сержант В.И. Алябьев были награждены орденом «Красной Звезды» и медалью «За отвагу» .

День Победы помощник командира взвода 887-го автомобильного батальона 18-й артиллерийской Гатчинской дивизии прорыва РГК 2-го Белорусского фронта 24-летний старший сержант В.И. Алябьев встретил на окраине Берлина.

За время Великой Отечественной войны В.И. Алябьев был водителем автомобилей марок: «ГАЗ-АА», «ЗИС-5», «Студебеккер», «Форд-6», «ГАЗ-М1», «Виллис». По собственным подсчетам Виктора Ивановича, за годы войны он проехал по фронтовым дорогам более 500 000 км.

В 1945-1946 гг. служил в 887-м автомобильном батальоне, дислоцированном в районе г. Нойбранденбурга, Германия.

В.И Алябьев был демобилизован в 1946 г.

Участник Парада на Красной площади 9 мая 1995 года, посвященного 50-й годовщине со Дня Победы, В.И. Алябьев прошел по Красной площади в составе колонны ветеранов 1-го Прибалтийского фронта.

Возвращение к мирной жизни

После демобилизации в 1946 году В.И. Алябьев разыскал своих родителей, которые жили в эвакуации селе Дубровка Рязанской области в семье своей дочери Анны и её мужа Андрея Никитовича Майорова. Вскоре после возвращения В.И. Алябьева из армии, от тяжелой болезни скончался его отец, Иван Иванович Алябьев.

Продолжение образования

В том же 1946 году Виктор Алябьев поступил в Московский энергетический институт. Однако и здесь учеба продлилась недолго: у 25-летнего молодого человека обнаружили открытую форму туберкулеза. Так сказалось истощение организма в результате недоеданий в период блокады Ленинграда и тяжелых условий службы на ледовой «Дороге жизни». Но все же, по настоянию старшего брата Михаила и при его материальной поддержке, Виктор решил получить высшее образование и, поправив здоровье, в 1947 году поступил на инженерный факультет Московского лесотехнического института. Он сразу выдвинулся из общей массы студентов своим острым умом, трудолюбием, а главное, страстным стремлением к знаниям. Учился только на «отлично», был сталинским стипендиатом.

Инженерная деятельность

Еще будучи студентом на производственной практике в леспромхозе познакомился с сотрудниками ЦНИИМЭ – Центрального научно-исследовательского института механизации и энергетики лесной промышленности. В 1952 году В.И. Алябьева, студента 4-го курса МЛТИ зачислили на работу в ЦНИИМЭ на должность младшего научного сотрудника. Совмещая учебу с работой, он сдал ряд экзаменов по спецдисциплинам экстерном и в 1953 году блестяще закончил МЛТИ, защитив диплом инженера-механика с отличием. В 1958 г. В.И. Алябьев защитил кандидатскую диссертацию и был назначен начальником одного из ведущих подразделений ЦНИИМЭ – лаборатории погрузочно-разгрузочных машин, которую он возглавлял более 10 лет.

Педагогическая деятельность и научная работа

В 1968 году В.И. Алябьев, как известный в отрасли специалист был приглашен на должность доцента в МЛТИ.

Еще в середине 1960-х годов В.И. Алябьев подготовил докторскую диссертацию. Первый её вариант имел конструкторскую направленность, и по мнению коллег В.И. Алябьева, диссертация была вполне готова к защите. Однако Виктор Иванович, предъявляя высокие требования к себе и своей работе, не счел возможным направить свою работу в диссертационный совет. Однако в ходе исследований, примерно с 1970 года Виктор Иванович серьезно изменил задачи научного поиска и приступил к глубокому изучению методов математического анализа и прогнозирования технологических процессов и параметров разрабатываемых машин. В декабре 1973 года В.И. Алябьев блестяще защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наук на тему: «Основы теории оптимизации параметров погрузочно-разгрузочных и штабелевочных машин». Докторская диссертация В.И. Алябьева стала первой работой в лесной промышленности СССР, где для проектирования и прогнозирования рабочих процессов в машинах лесного хозяйства был глубоко адаптирован и применен математический аппарат и методы оптимизации. К этому времени В.И. Алябьев был широко известен в инженерных и научных кругах, связанных с проблемами промышленных разработок леса и дорожным транспортом широкого профиля.

В 1974 В.И. Алябьеву ему было присвоено звание профессора.

С 1976 г. профессор Алябьев возглавлял в МЛТИ кафедру «Промышленного и транспортного строительства».

После того, как профессор В.И. Алябьев был назначен заведующим кафедрой МЛТИ, он определил и возглавил исследования по научному направлению – автоматизация оперативного управления лесозаготовительным производством, а также строительством лесовозных дорог и транспортом древесины, которые проводились в рамках союзной комплексной программы. Кафедра, руководимая В.И.Алябьевым, являлась базовой среди высших учебных заведений лесотехнического профиля в СССР, что налагало большую ответственность за оперативное и грамотное составление и согласование учебных программ и планов, издание учебников, взаимодействие с заведующими кафедр по профилю транспорта леса всего СССР.

С 1976 по 1979 гг. он председатель, а в 1980-1985 гг. заместитель председателя диссертационного совета МЛТИ по защите кандидатских и докторских диссертаций, член ученых советов ЦНИИМЭ и МАДИ. В течение семи лет состоял членом экспертного совета ВАК.

В 1987 году В.И. Алябьев при поддержке Министерства Лесной промышленности основал при кафедре отраслевую лабораторию управления транспортом леса и строительством лесовозных дорог.

Несмотря на обширные научные замыслы и многочисленные административные обязанности, Виктор Иванович был одаренным лектором и талантливым педагогом, способным доходчиво и наглядно объяснять материал и увлекать студентов новационными идеями. Он читал лекции по ряду специальных дисциплин студентам старших курсов. Его труды легли в основу включенных в учебные программы новых разделов по математическому моделированию и оптимизации производственных процессов в отрасли.

Основатель и руководитель научной школы механизации лесозаготовок и транспорта леса ^[3], профессор Алябьев подготовил 19 кандидатов технических наук и консультировал трех докторов технических наук.

В.И. Алябьев – автор 9 изобретений, 125 печатных работ, 90 научных отчетов.

Награды и признание заслуг

За участие в Великой Отечественной войне В.И. Алябьев награжден орденами «Отечественной войны II степени» и «Красной Звезды», медалями «За отвагу», «За оборону Ленинграда», «За освобождение Варшавы», «За взятие Берлина».

В 1989 г. удостоен почетного звания Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

В 1995 г. избран действительным членом (академиком) РАЕН.

Награжден тремя медалями ВДНХ.

Общественная деятельность

Вступил в ВКП(б) в блокадном Ленинграде в 1942 году. До конца жизни оставался членом КПСС, КПРФ.

Семья

Жена – Мелехова Изабелла Константиновна, в браке с 1950 по 1967 гг., дочь – Светлана.

Жена – Кречетова Елена Александровна, в браке с 1971 года до конца жизни, приемный сын – Александр Кречетов.

Виктор Иванович Алябьев скончался 4 февраля 2000 года. Похоронен на Химкинском кладбище г. Москвы.

Наиболее известные труды ^[4]

1. Алябьев В.И. Централизованное электроснабжение лесозаготовительных предприятий: Указатель лит-ры для руковод. и инж.-техн. работников. – М-во лесной пром-ти СССР: ЦНТБ, 1954.

2. Алябьев В.И. Агрегатная трелевочная лебедка ТЛ-5. – М.-Л. : Гослесбумиздат, 1956.

3. Алябьев В.И. Исследование тяговых усилий лебедок при полуподвесной трелевке леса: Автореф. дисс. на соискание учен. ст. канд. техн. наук. – М., МЛТИ, 1958.

4. Алябьев В.И. Опыт тросовой трелевки леса в равнинной местности. – М.-Л.:Гослесбумиздат, 1959.

5. Алябьев В.И. Трелевочные лебедки: Учеб. пособие для лебедчиков – учащихся лесотехн. школ. – М.: Гослесбумиздат, 1960.

6. Алябьев В.И. Трелевочные лебедки: Устройство и эксплуатация: Учеб. пособие для индивид.-бригад.обучения рабочих на производстве. – М.: Гослесбумиздат, 1963.

7. Алябьев В.И., Машин Г.К., Некрасов Р.М. Установка для полуподвесной трелевки и погрузки леса. – М.: Гослесбумиздат, 1963.

8. Алябьев В.И., Померанцев М.М., Стефанов О.А., Федоров Ю.М. Погрузка древесины лесопогрузчиком П-2. – М.: Гослесбумиздат, 1965.

9. Алябьев В.И. Лесные погрузочно-разгрузочные и штабелевочные машины: Основы производственно-технических расчетов. – М.: Лесная промышленность, 1968.

10. Алябьев В.И. Механизмы для трелевки и погрузки леса. – М.: Лесная пром-сть., 1968.

11. Алябьев В.И., Гершкович М.И. Зарубежные средства механизации лесозаготовительных работ: Обзор.- М.: Лесная пром-сть, 1968.

12. Алябьев В.И. Математическое моделирование и оптимизация производственных процессов на лесозаготовках: Учеб. пособие для слушателей ФПКП и студентов спец. 0901 и 0519. М.: МЛТИ.- Ч.1 – 1979; Ч.2 – 1982.

13. Алябьев В.И. Оперативное управление автомобильной вывозкой леса: Учеб.пособие для слушателей ФПКП. М.: МЛТИ, 1983.

14. Алябьев В.И.(отв.ред.) Технология и механизация лесопромышленного производства. – М.: МЛТИ, 1989.

15. Алябьев В.И., Грехов Г.Ф., Ильин Б.А., Кувалдин Б.И. Сухопутный транспорт леса: Учебник для вузов по спец. «Лесоинженерное дело» - М.: Лесная пром-сть, 1990.

16. Алябьев В.И., Курьянов В.К., Харин В.Н. Организация автоматизированного управления лесопромышленным производством. – Воронеж: ВГЛТА, 1999.

17. Алябьев В.И. Дела и люди: К 70-летию ЦНИИМЭ. – М., МГУЛ, 2002.

18. Алябьев В.И. Дорогами войны. – М.: Аргамак-Медиа, 2014.

Литература

• В. И. Алябьев Дорогами войны. — Москва: Аргамак-Медиа, 2014. — 208 с. — ISBN 978-5-00024-018-2..
• Журавлев М. М. (рук. авт. коллектива) и др. 1945 - Москва – Красная площадь – 1995: ветеранам Великой Отечественной посвящается. — Москва: Информ. содружество "Атлантида", 1995. — 267 с. — ISBN 5-88011-012-5.

Примечания

Ссылки