Село Атра́ть — муниципальное образование в составе Алатырского района Чувашской Республики. Основная масса населения (64 %) — мордва-эрзя, 30 % — русские, 6 % — чуваши. На территории села имеются школа, детский сад, физкультурно-спортивный комплекс, церковь Троицы Живоначальной, отделение «Сбербанка», офис «Почты России». Также в селе расположены Атратское лесничество и РГУ «Атратский психоневрологический интернат». Село находится на территории государственного заповедника «Присурский». Через Атрать проходит железнодорожная магистраль, примерно в трёх километрах от села проходит автодорога республиканского значения Ибреси — Алатырь. Главой поселения является Гудов Виктор Михайлович.

География

Село Атрать расположено в Среднем Поволжье, на правом берегу реки Сура. Село c трёх сторон окружено лесом, на западе выходит к пойме реки Сура. Делится на две части: село и разъезд (посёлок, образовавшийся благодаря железнодорожному разъезду «Атрат»).

История

Первое упоминание о селе Атрать имеется в «Книге письма и меры Д. Ю. Пушечникова и подъячего А Костяева» 1624—1626 г., где были переписаны бортники: «Деревня Атрачу за мордвином Байгильдеем Мичкомассовым<…>».
В 1859 году в селе Атрать было 78 дворов, проживало 625 человек, к 1880 году дворов было 116, а жителей 928.
В 1897 году дворов насчитывалось 186, жителей 1311, в 1913 году дворов — 238, жителей — 1650.
В 1869 году в селе была построена деревянная церковь, сгоревшая в 1910 году. В селе с 1888 года существовала церковно — приходская школа, которая помещалась в собственном здании. Новая церковь была построена около 1913 года. По словам жителей села, во время революции, в годы народных волнений, местные мужики спасли храм от поругания и разграбления, выставляя ночные дозоры с вилами и топорами, однако официальных подтверждений этим событиям нет.
По административно — территориальному делению Атрать до 1924 года входила в Кладбищенскую волость Алатырского уезда. С 1927 года входит в Алатырский район. В 1930 году в селе был организован колхоз «Первомайский».
Село Атрать находилось в присурских лесах и до проведения в 1894 году Казанской железной дороги было глухим. Железная дорога пробудила к жизни этот край и сильно повлияла на освоение лесных массивов, когда в Присурье проникли первые лесозаготовительные фирмы.

Интенсивная заготовка и вывоз древесины вызвала наплыв рабочих на разъезд. К началу 1939 года в бараках вдоль железной дороги проживали 63 семьи, а в индивидуальных домах — 25 семей.

В первые годы после установления советской власти для вывозки леса к железной дороге стали прокладываться пути местного значения. С 23 июля 1923 года открылось движение поездов на построенной железнодорожной ветке «Атрать — Сиява», протяжённостью в 15 вёрст. С того времени началась интенсивная разработка лесных массивов, вывозка леса на железнодорожный разъезд. После прекращения на ветке железнодорожных перевозок ветка была использована под автодорогу. Сейчас селяне так и именуют ее — «ветка», дорога постепенно приходит в запустение.

Известные жители

• Сергей Андреевич Апраксин — летчик, Герой Советского Союза.