(O) ^{Сталинградской битвы.}

История

3 февраля 2008 года в Волгограде в музее-панораме «Сталинградская битва» в рамках празднования 65-летия победы в Сталинградской битве состоялась встреча совета ветеранов-железнодорожников Волгоградского отделения Приволжской железной дороги с президентом компании «РЖД» Владимиром Якуниным. На этой встрече было согласовано решение в качестве памятника железнодорожникам создать мемориальный комплекс «Воинский эшелон» из паровоза и вагонов довоенной постройки.^[1]

В 2008 году на заводе «Красный Октябрь» был найден паровоз Э^р[2], который до этого долгое время находился на базе запаса станции Чир^[3]. Он подлежал переплавке, но взамен ему для переплавки был отдан другой паровоз, который не подлежал восстановлению, а этот был отправлен в Саратов на реконструкцию, которая заняла почти год. После частичного восстановления данный паровоз прицепным способом был доставлен в Волгоград.^[2] Работы по реставрации подвижного состава и его установке проведены работниками предприятий Волгоградского отделения Приволжской железной дороги.

В середине июня 2009 года отреставрированные паровоз и четыре вагона были установлены на постамент с рельсами у музеея-панорамы «Сталинградская битва». Торжественное открытие мемориального комплекса «Воинский эшелон» состоялось 24 июня 2009 года во время визита в Волгоград V Ассамблеи начальников железных дорог России.^[1][4]

После открытия комплекс «Воинский эшелон» значительно обогатили экспозицию техники музея-панорамы «Сталинградская битва». Включение мемориального комплекса в обязательное экскурсионное обслуживание музея-панорамы «Сталинградская битва» стало обеспечивать не менее 340 тысяч посетителей в год.^[1]

Помимо «Воинского эшелона» в Волгограде есть памятник паровозу О^в-5109, который был открыт в 1967 году у локомотивного депо.^[5]

Описание

«Воинский эшелон» представляет собой стилизованный военный состав, в который вошли паровоз с тендером, крытый вагон, вагон-цистерна для перевозки нефти и две универсальные платформы. Кроме того перед составом установлен семафор, а рядом с кабиной паровоза находится колонка для заправки водой.

Паровоз

Паровоз Э^р 743-64. Конструкторы Лопушинский Вацлав Иванович и Ломоносов Юрий Владимирович. В конце 1930-х годов паровозы серии Э были признаны наиболее подготовленными для воинских перевозок. Во время Великой Отечественной войны паровозами этой серии в основном комплектовались колонны паровозов особого резерва НКПС для доставки военных грузов непосредственно к линии фронта.

Паровоз построен на Луганском паровозостроительном заводе в 1935 году^[2], заводской № 4711^[3]. Во время войны он эксплуатировался на Рязано-Уральской и Сталинградской железной дороге^[2]. При реставрации паровозу был нанесён номер Э^р 739-99, который уже был присвоен другому локомотиву, поэтому после установки паровоза его перенумеровали в Э^р 743-64. В сцепке с ним установлен тендер от паровоза Э^р 743-31.^[3]

Технические характеристики: конструкционная скорость — 65 км/ч, максимальная мощность — 1400 л.с., длина паровоза с тендером — 21,5 м, вес паровоза в рабочем состоянии — 85 т, рабочее давление пара в котле — 14 кгс/см², отопление — угольное, запас угля — 15 т, запас воды — 28 м³.

Вагоны

• Двухосный крытый вагон. Так называемый вагон-теплушка использовался для перевозки личного состава Красной Армии в район Сталинградской битвы. Во время праздничных мероприятий его открывают для посетителей, для этого в нём устанавливают печку-буржуйку, керосиновый фонарь, лежаки, и прочие предметы обихода.^[6][7]. Технические характеристики: длина — 7046/6444 мм, ширина внутри — 2743 мм, высота внутри — 2222 мм, площадь пола — 17,56 м², полезный объём — 39 м³. Имеет стальную раму, остальные части кузова деревянные.
• Двухосная платформа. Использовалась для перевозки военной техники в район Сталинградской битвы. В разное время на платформе в виде экспонатов были установлены: «катюша» БМ-13, танк Т-34. Технические характеристики: длина — 6400 мм, ширина внутри — 2730 мм, высота бортов боковых/торцевых — 500/300 мм.
• Двухосная цистерна. Грузовой вагон для перевозки нефти и нефтепродуктов. Технические характеристики: база — 3900 мм, наружная длина котла — 6740 мм, внутренний диаметр котла — 2200 мм, грузоподъёмность — 25 т.
• Двухосная платформа с металлическими бортами. В разное время на платформе в виде экспонатов были установлены: полевая кухня, пушка ЗИС-3.

Другое

• Семафор двухкрылый. Устройство сигнализации использовавшееся как входной сигнал на станции для безопасного пропуска поездов. Установлен на станцию Паромная в 1938 году. Демонтирован в 2008 году.
• Колонка для заправки водой.

См. также

• Локомотивы-памятники

Примечания