07-06-2023
Общие данные | |
---|---|
Производитель |
Заволжский моторный завод |
Годы производства |
2002—н.в. |
Камера сгорания | |
Конфигурация |
рядный |
Объём |
2,235 |
Диаметр цилиндра |
87 |
Ход поршня |
94 |
Материал блока цилиндров | |
Материал ГБЦ | |
Степень сжатия |
19,5 |
Питание | |
Топливная система |
непосредственным впрыск с турбонаддувом |
Тип топлива | |
Система охлаждения |
жидкостная с принудительной циркуляцией |
Производительность | |
Максимальная мощность |
113,5 л.с. (83,5 кВт ), при 3500 об/мин 83,5 кВт , при 3500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
270 Н·м, при 1300 об/мин |
Размеры | |
Масса |
220 кг |
ЗМЗ-514 — дизельный двигатель производства Заволжского моторного завода.
Впервые техническое задание на проектирование дизельного двигателя для Заволжского моторного завода поступило в 1978 году. Предполагался 2,3-литровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров расчетной мощностью 80-90 л. с. В последующие 15 лет было создано несколько различных опытных образцов, однако они в производство не пошли. В 1993 году было принято решение о создании дизельного двигателя на основе перспективного бензинового 406 мотора. 30 ноября 1995 года был запущен первый двухлитровый 105-сильный 406Д.10, ставший базой для создания современного ЗМЗ-514. На дальнейшую доводку новый двигатель был отправлен в Англию специалистам фирмы «Рикардо», после проведённых испытаний конструкция головки блока цилиндров была кардинально изменена[1].
Первая опытно-промышленная партия моторов ЗМЗ-514 была собрана в 2002 году для установки на Газели. Но из-за нестабильного качества комплектующих и сложности соблюдения точности обработки деталей на самом заводе серийное производство к началу 2004 года было свёрнуто. Однако работы по доведению нового двигателя продолжались. Была изменена конструкция блока, шатунов, цепей ГРМ и других деталей, и в ноябре 2005 года в цехе малых серий Заволжского моторного завода вновь началось производство дизелей под индексом ЗМЗ-5143. С 2006-го эти моторы стали серийно устанавливаться на UAZ Hunter[2].
В 2012 году был освоен выпуск ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail, отвечающим экологическим требованиям Евро-4. Данные двигатели устанавливаются на легковые и грузопассажирские автомобили УАЗ Patriot, Hunter, Pickup и Cargo[3].
Непосредственный впрыск топлива в камеры сгорания, четыре клапана на цилиндр, турбонаддув, интеркулер.
Ресурс двигателя заявлен в 250 тыс. км[2].
ЗМЗ-514.