Зона ожидания — воздушное пространство установленного размера, располагающееся, как правило, над радионавигационной точкой (например, VOR или ОПРС), которое предназначено для ожидания воздушным судном своей очереди для захода на посадку или подхода в район аэродрома.

Полет в зоне ожидания выполняется на определенном уровне (высоте или эшелоне), заданном органом управления воздушным движением. Интервалы между воздушными судами по вертикали выдерживаются согласно правилам эшелонирования. На одном уровне в один момент времени может находиться только одно воздушное судно. По указанию органа управления воздушным движением, во время полета в зоне ожидания может выполняться снижение или набор высоты.

Минимально допустимый уровень полета в зоне ожидания должен обеспечивать запас высоты над препятствиями не менее 300 метров в равнинной местности и 600 метров в горной^[1]. Высота второго эшелона зоны ожидания в России является стандартным рубежом передачи между диспетчерскими пунктами подхода (ДПП) и круга (ДПК)^[2].

В схеме зоны ожидания, которая разрабатывается органами управления воздушным движением, различают следующие части: контрольная точка, линия пути приближения, линия пути удаления. Разворот на линию пути удаления происходит в момент выхода на контрольную точку. Разворот на линию пути приближения — либо согласно схеме, либо через 1 минуту полета до эшелона 4200 метров (включительно), либо через 1,5 минуты полета при эшелоне более 4200 метров^[2].

Все развороты должны выполняться с углом крена 25° или скоростью 3°/с, при этом используется меньший угол крена.^[1]

Вход в зону ожидания

При выдаче команды на занятие зоны ожидания диспетчер сообщает экипажу воздушного судна курс, направление разворота, эшелон и расчётное время выхода из зоны ожидания.

• Схемы входа в зону ожидания
• Параллельный вход (сектор 1)

• Смещенный вход (сектор 2)

• Прямой вход (сектор 3)

• Вход из сектора 1. Параллельный. После выхода на контрольную точку выполняется разворот для следования от контрольной точки параллельно линии пути удаления в течение установленного времени (на установленное расстояние), затем выполняется разворот на стороне ожидания для выхода на линию пути приближения или на контрольную точку.

• Вход из сектора 2. Смещенный. После выхода на контрольную точку выполняется разворот для следования в направлении, отличающемся от обратного направления линии пути приближения на 30°, выполняется полет в течение установленного времени (на установленное расстояние), затем выполняется разворот на линию пути приближения.

• Вход из сектора 3. Прямой. После выхода на контрольную точку полет выполняется согласно процедуре схемы ожидания.

Примечания