Борки́ (Ки́мры) — спортивный аэродром около деревни Клетино Кимрского района Тверской области. Аэродром предназначен для базирования и выполнения полётов воздушными судами авиации общего назначения (АОН), экспериментальной авиации, а также выполнения парашютных прыжков.

Расположение

Аэродром расположен в 9 км юго-западнее центра г. Кимры, на правом берегу реки Волги, в 1,2 км южнее автомобильной дороги Дубна — Кимры.

Территория аэродрома представляет собой прямоугольник размерами примерно 2800×400 м, вытянутый в направлении с юго-запада на северо-восток.

Аэродром расположен в равнинной лесистой местности, севернее Клинско-Дмитровской гряды и южнее возвышенности Бежецкий верх. Севернее и северо-западнее в 3 км протекает река Волга (русловая часть Угличского водохранилища), а также много мелких рек, впадающих в Волгу.

С юго-востока, юга и юго-запада аэродром окружён лесным массивом высотой до 20—30 м.

Восточнее аэродрома в 2,5 км проходит железнодорожная линия Москва — Савёлово.

Основные данные

Аэродрому присвоен класс «Д» в соответствии с системой классификации аэродромов в России.

Аэродром оснащён:

• основной цементобетонной ВПП размерами 1415×40 м, толщиной 17 см, усиленной асфальтобетоном толщиной 5 см;
• запасной грунтовой ВПП размерами 1500×60 м, расположенной в 50 м юго-восточнее основной ВПП и параллельной ей.

Аэродром оборудован четырьмя рулёжными дорожками — магистральной (МРД), проходящей северо-западнее основной ВПП параллельно ей, и тремя перпендикулярными, обозначаемыми РД-1, РД-2, РД-3 последовательно с северо-востока на юго-запад.

Оборудовано 15 стоянок для воздушных судов. При необходимости для стоянки используются необорудованные участки лётного поля.

Светотехническое оборудование отсутствует.

Из радионавигационных средств имеются УКВ-радиосвязь, а также отдельная приводная радиостанция (ОПРС), включаемая по запросу экипажей воздушных судов.

Примечание: ОПРС расположена не в створе (O) ^{ВПП от снега полёты круглый год выполняются «на колёсах», то есть без необходимости установки лыжного шасси.}

Аэродром имеет четыре пилотажные зоны. Рабочие высоты в зонах — от 600 до 1200 м. Выброска парашютистов производится с высот до 3900 м.

Примечание: здесь и далее все высоты приведены по давлению аэродрома (QFE), см. Эшелон, Эшелонирование.

История

Аэродром «Борки» был создан в 1941 году постановлением Совета народных комиссаров, как аэродром первоначальной подготовки лётчиков.

Во время Великой Отечественной войны это был военный аэродром, на котором базировались в основном штурмовики Ил-2, а также другие типы самолётов, в том числе и женский авиаполк на самолётах По-2. С начала 1943 года на аэродроме базировался центр переучивания лётного состава на самолёты Ил-2 и Пе-2.

После войны аэродром вошёл в систему ПВО. На нём базировались полки реактивных истребителей-перехватчиков. С развитием ракетных противовоздушных систем необходимость в авиаполку ПВО отпала, и в 1963 году он был расформирован.

В начале 1970-х годов аэродром передан ДОСААФ, в Центральный аэроклуб СССР. С 1972 года на аэродроме тренировались сборные команда страны по самолётному, вертолётному и парашютному спорту. Здесь подготовлено несколько чемпионов мира, Европы и СССР по самолётному спорту^[1].

Несмотря на сложности с финансированием в 1990-х годах, на аэродроме до настоящего времени удалось сохранить тренерскую школу, авиатехнический коллектив с давними авиационными традициями.

Организации

На аэродроме базируются:

• ФГУП «Национальный аэроклуб России им. В. П. Чкалова» — владелец и эксплуатант аэродрома;
• ОАО «Дубненский машиностроительный завод — Камов»;
• ГКНПЦ имени М. В. Хруничева.

Услуги

На аэродроме оказываются следующие основные услуги:

• ознакомительные полёты;
• ознакомительные прыжки с парашютом;
• обучение лётчиков-любителей и тренировки лётчиков-спортсменов;
• обучение и тренировки спортсменов-парашютистов;
• базирование воздушных судов.

Воздушные суда

Аэродром предназначен для воздушных судов категории «A» (по международной классификации). Основные типы воздушных судов, базирующихся на аэродроме, перечислены в таблице.

Перечисленные самолёты (и аналогичные им), вертолёты всех типов и сверхлёгкие воздушные суда могут выполнять взлёты и посадки без ограничений. В отдельные периоды эксплуатации аэродрома выполнялся приём и более тяжёлых воздушных судов (например, Ил-14, Ан-24, Ан-26, Ил-76) с ограничением количества взлётов и посадок в сутки.

• Самолёт Су-26 на стоянке (февраль 2001)

• Самолёт Л-410 на МРД (февраль 2001)

• Самолёт Як-30 на стоянке (лето 2008)

• Самолёт Л-29 на стоянке (зима 2009)

• Вертолёт Ми-2 на стоянке (лето 2007)

Персоналии

• Нажмудинов, Касум Гусейнович, Заслуженный тренер СССР, мастер спорта, Заслуженный работник физической культуры Российской Федерации, Заслуженный работник культуры Дагестана
• Светлана Капанина, многократная абсолютная чемпионка мира по высшему пилотажу.

Интересные факты

• На аэродроме базируется наибольшее в России количество самолётов Су-26 — 8 штук по состоянию на май 2003 г.
• С лета 2001 г. по весну 2003 г. на аэродроме сменилось семь директоров.
• ВПП аэродрома совпадает (или практически совпадает) по направлению с ВПП многих крупных гражданских и военных аэропортов, расположенных вблизи Москвы (см. в частности Внуково, Шереметьево, Быково, Мячково).

Авиационные происшествия (катастрофы)

См. также

• Аэродром
• Аэропорт

Примечания