21-10-2023
Йорг Мюллер | |
Гражданство | |
---|---|
Дата рождения |
3 сентября 1969 (43 года) |
Место рождения |
Керкраде, провинция Лимбург, Нидерланды |
Родственник(и) |
Эвальд Мюллер (отец) |
Межконтинентальный Кубок Ле-Мана 2012 | |
Дебют |
2010 |
Текущая команда | |
№ |
55 |
Старты |
5 |
Победы |
1 |
Лучшее место в чемпионате |
4-й в 2010 |
Предыдущие серии | |
1989 1989 1990 1990-94 1991 1991 1995-96 1996 1998 1999-2001, 2009 2002-04 2005-09 2009-10 2010 2010 2010 2011 |
Ф-Форд Германия |
Чемпионские титулы | |
1989 1990 1994 1996 2001 |
Ф-Опель Германия |
Выступление в 24 часах Ле-Мана | |
---|---|
Годы участия | |
Команды | |
Лучший финиш |
2 (1998) |
Йорг Мюллер (нем. Jörg Müller; род. 3 сентября 1969, Керкраде, Нидерланды) — немецкий автогонщик.
Содержание |
Несмотря на большую распространённость фамилии Мюллер в автоспортивном мире, единственным сколько-нибудь известным родственником Йорга из них является только Эвальд Мюллер (экс-чемпион Европы по картингу), приходящийся уроженцу Керкраде отцом.
У Йорга есть младший брат (Райнер) и старшая сестра (Марион).
Мюллер ныне живёт в Монако.
Как и многие современные гонщики, Йорг начинал свою гоночную карьеру в картинге. В 1985 году он даже выиграл юниорский чемпионат Германии. В 1989 году Мюллер перешёл в гонки «формулической техники», но до сих пор периодически стартует в различных гонках на картах — в 2010—11 немец принимая участие в суточном марафоне в Лейпциге.
Первыми сериями в большом автоспорте для Йорга стали чемпионаты Формулы-Форд и Opel Lotus. Уже дебютный заезды в них оказываются очень успешными — Мюллер побеждает в 1989-м в немецком чемпионате Opel Lotus, а в 1990-м выигрывает чемпионат Европы для машин Формулы-Форд. В этом же году немец проводит свои первые старты в более старшем классе — в Формуле-3.
В различных сериях этого класса Йорг провёл пять весьма успешных лет, выиграв за это время немецкое первенство и проведя немало стартов на многих известных европейских трассах. Мюллер неплохо проводил и конкретные старты — победив в 1991-м в гран-при Монако, в 1993-м в гран-при Макао; и несколько раз оставшись на втором месте — в 1994 на Masters и в том же гран-при Монако. В этих гонках немец побеждал на трассе Макса Паписа, Жака Вильнёва, Педро де ла Росу, Джанкарло Физикеллу и многих других.
В 1996-м, после года в национальном чемпионате по супертуризму, Йорг, наконец, делает шаг вперёд в своей карьере и, при поддержке Хельмута Марко, переходит в МЧ Ф3000. Мюллер сходу начинает показывать быстрые времена на технике это класса, с первых гонок став одним из главных претендентов на титул. Сверхстабильный сезон (8 финишей — 8 подиумов), позволяет ему по итогам последней гонки на мизерные три очка опередить второго призёра чемпионата — будущую звезду американских чемпионатов на машинах с открыми колёсами, шведа Кенни Брака.
На этом карьера Йорга в формулическом автоспорте, по сути, закончилась. Немцу не удалось найти ни крупных спонсоров, ни руководителей команд, которые бы поверили в возможность реализации его таланта в Формуле-1 или CART и, поработав несколько пилотом-испытателем на различные команды Формулы-1. Мюллер с 2001 года полностью сосредотачивается на кузовных гонках.
В 1997-м году, при поддержке Тома Уокиншоу и спортивного подразделения Nissan, немец дебютирует в 24 часах Ле-Мана. Болид команды преодолевает лишь 139 кругов и не пересекает финишную черту из-за технических проблем.
В 1998-м Мюллер продолжает выступать в гонках этого класса, подписав котракт с командой Porsche. В основном чемпионате (FIA GT) Йорг проводит десяток гонок, несколько раз финишировав на подиуме. В автомарафоне в Ле-Мане всё на этот раз прошло куда удачнее — экипаж № 25 проиграл лишь своим напарникам и занял второе место в абсолютном зачёте.
В 1999-м Йорг вновь сменил команду, перебравшись в спортивное подразделение BMW. Основная работа Мюллера прошла на тестах проекта Формулы-1, но также было проведено несколько гонок в сериях спортпрототипов. Через году тестовую работу в значительной мере взяла на себя команда Williams F1 и Йорг смог сосредоточится на выступлениях в ALMS. Экипаж Йорга выиграл две гонки в том сезоне.
Через год BMW закрыла проект LMP и перешла в класс GT. Немец был переведён в новую команду. Более чем успешный год с четырьмя победами в десяти гонках приводит к чемпионскому титулу в своей категории.
В 2002-м BMW окончательно закрывает проект в ALMS, переводя своих пилотов в ETCC.
Команда проживает в чемпионате три года (до его трансфорации в 2005 в чемпионат мира). Йорг проводит в серии 59 гонок, трижды стартуя с поула, показывая 7 быстрейших кругов в гонках и одерживая 12 побед. За это время, по итогам сезона, Мюллер ни разу не финишировал ниже четвёртого места (дважды став вице-чемпионом).
В сменившем первенство Европы чемпионате мира немец участвует ещё пять лет. Йорг уже не столь стабилен и, постепенно, отходит на третьи роли в заводской команде BMW. В 107 гонках Мюллер четырежды стартует с поула, 15 раз показывает быстрейший круг в гонках, одерживая 12 побед. За это время Йорг ни разу не финиширует по итогам сезона ниже 7-й позиции (единожды став вице-чемпионом).
В конце 2009 года Schnitzer Motorsport и BMW закрывают совместную программу в WTCC.
Параллельно с выступлениями в европейском и мировом туринге, Йорг с 2004 года несколько раз стартует на BMW в 24 часах Нюрбургринга. Все 5 стартов экипажи Мюллера добираются до финиша в тройке сильнейших (трижды победив).
В 2010-м году Йорг делает чуть больший упор на внутрегерманские соревнования, регулярно стартуя в чемпионатах VLN и ADAC GT Masters.
Не заканчиваются и выступления за BMW на международной арене: Schnitzer Motorsport возвращается в гонки GT, периодически стартуя в различных сериях ACO. В 2010-м году среди главных достижений экипажа немца значится победа в 1000-километровой гонке в китайском Чжухае и 6-е место в 24 часах Ле-Мана.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Немецкая Ф-Форд 1600 | н/д | н/д | 0 | 0 | 1 | 106 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Немецкая Ф-Опель Lotus | GM Motorsport | н/д | 1 | 1 | 5 | 113 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | ЧЕ Ф-Форд | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Немецкая Ф3 | ONS Nachwuchsteam Bongers Motorsport |
11 | 1 | 1 | 0 | 65 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Еврокубок Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Немецкая Ф3 | Bongers Motorsport | 11 | 0 | 0 | 0 | 85 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Британская Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Французская Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 1 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Немецкая Ф3 | ONS Nachwuchsteam | 26 | 2 | 2 | 1 | 108 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | F3 Masters | RSM Marko | 1 | 0 | 0 | 0 | 27-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Немецкая Ф3 | RSM Marko | 9 | 2 | 1 | 1 | 56 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | F3 Masters | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 1 | 0 | 1 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Немецкая Ф3 | RSM Marko | 19 | 9 | 5 | 11 | 290 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Гран-при Монако Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | F3 Masters | 1 | 1 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Гран-при Макао Ф3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | Формула-1 | Ligier F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | STW | Isert | 14 | 0 | н/д | 0 | 148 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | МЧ Ф3000 | RSM Marko | 10 | 2 | 4 | 2 | 52 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | STW | BMW Team Bigazzi | 10 | 0 | 0 | 0 | 152 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | Nissan Motorsport TWR |
1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | Формула-1 | Arrows F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | FIA GT (класс GT1) | Porsche AG | 10 | 1 | 1 | 0 | 22 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | 24 часа Ле-Мана (класс GT1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Формула-1 | Sauber F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | ALMS (класс LMP) | BMW Motorsport | 2 | 0 | 0 | 1 | 52 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Формула-1 | BMW F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | ALMS (класс LMP) | BMW Motorsport | 11 | 0 | 0 | 2 | 221 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Формула-1 | BMW F1 | тест-пилот | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | ALMS (класс GT) | BMW Motorsport | 10 | 0 | н/д | 4 | 191 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | ETCC | BMW Team Schnitzer | 20 | 0 | 3 | 4 | 93 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | ETCC | Team Schnitzer | 19 | 2 | 4 | 5 | 106 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | ETCC | Team Schnitzer | 20 | 1 | 0 | 3 | 93 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | 24 часа Нюрбургринга | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | WTCC | BMW Team Deutschland | 17 | 1 | 5 | 3 | 59 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 24 часа Нюрбургринга | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | WTCC | BMW Team Deutschland | 20 | 0 | 1 | 4 | 72 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | WTCC | BMW Team Germany | 22 | 1 | 3 | 2 | 66 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | WTCC | BMW Team Germany | 24 | 2 | 2 | 1 | 60 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 24 часа Нюрбургринга (класс S1) | Motorsport Arena Oeschersleben | 1 | 1 | 0 | 1 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | WTCC | BMW Team Germany | 24 | 0 | 4 | 0 | 76 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | VLN | н/д | 2 | н/д | н/д | н/д | 15.83 | 377-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 часа Нюрбургринга (класс SP10 GT4) | Motorsport Arena Oeschersleben | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (класс GT2) | BMW Rahal Letterman Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 26 | 20-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LMS (класс GT2) | BMW Team Schnitzer | 3 | 0 | 0 | 0 | 26 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ADAC GT Masters | Need For Speed By Schubert Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Нюрбургринга (класс E1-XP2) | BMW Motorsport | 1 | 0 | 0 | 1 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Кубок Европы FIA GTN | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Ле-Мана (класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | VLN | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 23.33 | 290-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ILMC (класс GTE Pro) | BMW Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 49 | 2-й*[1] |
* — сезон продолжается.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | RSM Marko | NUR 2 |
PAU 1 |
AEP 2 |
HOC 2 |
SIL НФ |
SPA 1 |
MAG 3 |
EST 2 |
MUG 2 |
HOC НФ |
52 | 1-й |
Результаты | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. |
2005 | BMW Team Deutschland | BMW 320i | IT1 29 |
FR1 1 |
GB1 9 |
SM1 27 |
- | BE1 3 |
DE1 3 |
TU1 НФ |
ES1 5 |
MA1 НФ |
59 | 5-й | ||
IT2 4 |
FR2 1 |
GB2 7 |
SM2 12 |
- | BE2 16 |
DE2 3 |
TU2 12 |
ES2 1 |
- | |||||||
2006 | BMW Team Deutschland | BMW 320si | IT1 28 |
FR1 2 |
GB1 НФ |
DE1 7 |
BR1 9 |
ME1 19 |
CZ1 1 |
TU1 НФ |
ES1 6 |
MA1 6 |
72 | 2-й | ||
IT2 25 |
FR2 2 |
GB2 НФ |
DE2 1 |
BR2 7 |
ME2 15 |
CZ2 4 |
TU2 8 |
ES2 1 |
MA2 1 |
|||||||
2007 | BMW Team Germany | BMW 320si | BR1 14 |
NL1 10 |
ES1 8 |
FR1 11 |
CZ1 2 |
PT1 8 |
SV1 15 |
DE1 4 |
GB1 14 |
IT1 16 |
MA1 13 |
66 | 7-й | |
BR2 3 |
NL2 3 |
ES2 2 |
FR2 10 |
CZ1 1 |
PT2 2 |
SV2 10 |
DE2 НФ |
GB2 7 |
IT2 14 |
MA2 20 |
||||||
2008 | BMW Team Germany | BMW 320si | BR1 3 |
ME1 14 |
ES1 5 |
FR1 9 |
CZ1 5 |
PT1 9 |
GB1 1 |
DE1 26 |
EU1 8 |
IT1 9 |
JA1 2 |
MA1 10 |
60 | 7-й |
BR2 4 |
ME2 12 |
ES2 4 |
FR2 13 |
CZ2 7 |
PT2 7 |
GB2 4 |
DE2 9 |
EU2 2 |
IT2 10 |
JA2 НФ |
MA2 НФ |
|||||
2009 | BMW Team Germany | BMW 320si | BR1 НК |
ME1 5 |
MR1 8 |
FR1 3 |
ES1 6 |
CZ1 2 |
PT1 11 |
GB1 6 |
DE1 НФ |
IT1 НК |
JA1 2 |
MA1 7 |
76 | 6-й |
BR2 5 |
ME2 13 |
MR2 4 |
FR2 18 |
ES2 2 |
CZ2 7 |
PT2 8 |
GB2 2 |
DE2 4 |
IT2 15 |
JA2 16 |
MA2 2 |
Жирным выделен старт с поула, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Год | Класс | № | Шины | Машина | Команда | Напарники | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997 | GT1 | 21 | B | Nissan R390 GT1 Nissan VRH35L 3.5L Turbo V8 |
Nissan Motorsport TWR |
Мартин Брандл Уэйн Тэйлор |
139 | НФ | НФ |
1998 | GT1 | 25 | M | Porsche 911 GT1-98 Porsche 3.2L Turbo Flat-6 |
Porsche AG | Уве Альцен Боб Воллек |
350 | 2-й | 2-й |
1999 | LMP | 17 | M | BMW V12 LMR BMW S70 6.0L V12 |
Team BMW Motorsport | Том Кристенсен Юрки Ярвилехто |
304 | НФ | НФ |
2010 | GT2 | 78 | D | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
BMW Motorsport | Августо Фарфус Уве Альцен |
320 | 19-й | 6-й |
2011 | GTE Pro | 55 | D | BMW M3 GT2 BMW 4.0L V8 |
BMW Motorsport | Августо Фарфус Дирк Вернер |
276 | НФ | НФ |
Мюллер, Йорг.