Также в кратце, статья написана в 21 веке, и посвященна железным дорогам Азербайджана, а у железных дорог Азербайджана, равно как и в Азербайджане нет города Степанакерт, а есть Ханкенди.--Thalys 20:14, 10 сентября 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Вокзалы
Я собирался сделать раздел по вокзалам, там не только про один Бакинский вокзал будет информация и про все, а раздел перенесли на страницу станция Баку-Пассажирская, в принципе она туда тоже подходит, я частично хочу вернуть текст и сюда, и страницу про станицию Баку тоже подправлю.--Thalys 20:54, 29 сентября 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Мне кажется, в статье о железнодорожном транспорте о вокзалах имеет смысл давать только общую информацию (столько-то станций, столько-то остановочных пунктов, столько-то крупных вокзалов, столько-то маленьких). О конкретных вокзалах имеет смысл рассказывать в статьях о соответствующих станциях. Dinamik 21:22, 29 сентября 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Ну в принципе это так и будет, боле менее подробное описание я хочу дать тем вокзалам которые являються архитектруными памятниками.--Thalys 23:27, 29 сентября 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Золотой юбилей первой в СССР
«Золотой юбилей первой в СССР» А. М. Багиров, Г. А. Ахмедов, Баку 1976 - нельзя ли привести цитату из текста, из которой было бы видно, что в 1883 году был открыт Тифлисский вокзал, а в 1880-ом - Сабунчинский? Dinamik 22:46, 26 октября 2009 (UTC)Ответить[ответить]
Здесь находятся завершившиеся обсуждения. Просьба не вносить изменений.
Данная страница самое полное описание железнодорожного транспорта впределах одной страны в Википедии. Хотелось бы довести её до уровня хорошей, а затем и избранной. Потому нужен взгялд со стороны, оценка страницы, указание на недостатки и ощибки если таковые имеються, дабы как можно максимально привести страницу до соотвествующих требований. --Thalys 19:46, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
надо проставить сноски, особенно на первое предложение - крупнейшая по протяжённости и объёму перевозок. --GreenZmiy 18:36, 14 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Определиться что использовать для связки городов - тире или дефис и делать ли пробельные отступы. --GreenZmiy 20:42, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано Выбрал дефис, и без пробелов
Раскрыть все сокращения — Закавказскую жд, пасс. и т.д. и т.п. --GreenZmiy 20:42, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Годы надо тоже раскрыть и заодно викифицировать. --GreenZmiy 18:36, 14 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
В первом предложении первого раздела — Первая магистральная железная дорога в Азербайджане Баку-Сабунчи-Сураханы — указать год постройки. --GreenZmiy 20:42, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Откавычить все названия организаций с одновременной заменой "" на «» или „“. --GreenZmiy 20:42, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Сделать общую вычитку текста с исправлением пунктуационных, орфографических и смысловых ошибок. --GreenZmiy 20:42, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Краткая рецензия от автора успешной номинации Железнодорожный транспорт в Тверской области: в Вашей статье много рассказано по истории, а вот какая там сейчас железнодорожная сеть, где основные магистрали и направления перевозок - я из статьи так и не понял. К тому же целые разделы без ссылок для хорошей статьи мало приемлемы. --Scorpion-811 21:12, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Спасибо! Начну работать над этим.--Thalys 21:42, 13 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Раздел «Электропоезда Баку — Сабунчи — Сураханинской электрифицированной железной дороги» — цитирование из книги Ракова не имеет смысла, описание электропоездов переписать своими словами.
Сделано
Серии паровозов указаны как по системе обозначения дороги, так и по системе разработанной Ломоносовым, например Зк — такое обозначение было до 1912 года, после его изменили (скорее всего на Ч или Т), да и обозначение Дк имели как двухосные паровозы, так и пятиосные (Паровоз Е#Первые декаподы). Так что викификация в ряде мест не имеет смысла. --Karel 15:01, 14 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Сноски надо ставить до точек и запятых, но после двоеточия (на это есть правило). --GreenZmiy 18:36, 14 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Сделано
Есть ли еще какие нибудь рекомендации, советы и замечания по странице?--Thalys 15:28, 15 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Из статьи Азербайджанские железные дороги (ЗАО) , надо добавить раздел Проекты.Написать о бакинском вокзале в современности.И желательно добавить фотографий современных составов.--Bahruz Djafarov 18:31, 15 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
О проектах добавил, о бакинском вокзале чуть чуть написал, больше там помоему и не нужно, а вот с фотографиями современного подвижного состава проблемы, у меня таковых нет.--Thalys 18:47, 15 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Может это и написано в статье, но я не увидел: с какими железными дорогами граничит азербайджанская. Т.е. Какие существуют пограничные жел-дор переходы. Плюс напишите поподробнее о жд на территории Нахичеваня и НКР, о закрытых перегонах с Арменией и т.д. Кроме того, а что, Бакинский метрополитен тоже обслуживается ЗАО? А то в статье только об этой организации. --ADimiTR 10:10, 20 февраля 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Железные дороги на территоии Нахичевани и Карабах описаны в общем контексте, по разделам, я не считаю целесообразным делить статью по регионам. О закрытых перегонах жд из за конфликта, написано. Про метро, статья посвящена железнодорожному транспорту, а не ЗАО, я не вижу чтобы описание ЗАО превалировала над всем остальным.
Прошло более двух недель, со времени последней реплики, новых предложений вроде нет, все замечания в основной своей массе были приняты к сведению, исправленны и дополенны. Учитывая что подводящего итог не оказалось, согласно правилам сам подвожу итог и завершаю рецензию0 для последущего номинирования статьи в хорошие.--Thalys 19:34, 9 марта 2010 (UTC)Ответить[ответить]
Обсуждение:Железнодорожный транспорт в Азербайджане.
