13-09-2023
| Валентин Владимирович Протопопов | |||||
| Дата рождения | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Место рождения |
совхоз Крёкшино, Наро-Фоминский район, Московская область, РСФСР, СССР |
||||
| Принадлежность | |||||
| Род войск | |||||
| Годы службы |
1957-1993 |
||||
| Звание | |||||
| Награды и премии |
|
||||
Валентин Владимирович Протопопов (род. 1939) — советский и российский военный. Герой Советского Союза (1986). Капитан 1-го ранга Военно-морского флота.
Валентин Владимирович Протопопов родился 6 декабря 1939 года в совхозе Крёкшино Наро-Фоминского района Московской области РСФСР СССР (ныне посёлок Совхоза «Крёкшино» Новомоссковского административного округа Москвы Российской Федерации) в семье служащих Владимира Николаевича и Фаины Фёдоровны Протопоповых. Русский.
Детство Валентина Владимировича пришлось на тяжёлые военные и послевоенные годы. Осенью 1941 года Наро-Фоминский район стал прифронтовой зоной и Фаина Фёдоровна с маленьким сыном переехала в посёлок Москворечье[1] Ленинского района Московской области. Здесь в 1957 году Валентин Владимирович окончил школу-десятилетку. С детства он увлекался чтением книг. Особенно его привлекали книги о морских приключениях К. М. Станюковича и А. С. Новикова-Прибоя, но решающее влияние на выбор его будушей профессии оказала книга М. Э. Зингера «Подводник Гаджиев» о Герое Советского Союза М. И. Гаджиеве. По окончании школы Валентин Владимирович уехал в Ригу и поступил во 2-е Рижское высшее военно-морское училище подводного плавания.
В Риге В. В. Протопопов проучился два года. В 1959 году в результате военной реформы Н. С. Хрущёва, сопровождавшейся масштабным сокращением вооружённых сил, Рижское ВВМУ было расформировано, а его курсанты распределены по другим училищам. Валентин Владимирович продолжил учёбу на минно-торпедном факультете Высшего военно-морского училища подводного плавания имени Ленинского комсомола. В ноября 1962 года лейтенант В. В. Протопопов был направлен на Северный флот, где заступил на должность командира торпедной группы подводной лодки Б-82 161-й бригады 4-й эскадры подводных лодок.
На Б-82 В. В. Протопопов совершил свой первый поход к северной оконечности Новой Земли. По возвращении на базу лодка была поставлен на ремонт. Валентин Владимирович в это время в качестве вахтенного офицера выходил на боеые дежурства на других подводных кораблях. В феврале 1964 года его перевели на должнсть командира минно-торпедной части ещё строившейся дизель-электрической лодки Б-103. Лодка была спущена на воду только через год и вошла в состав 69-й бригады 4-й эскадры подводных лодок Северного Флота. Служба на Б-103 стала важной вехой в карьере Протопопова. Здесь он стал капитан-лейтенантом, а в 1966 году был признан лучшим минёром 69-й бригады подводных лодок. Став помощником командира Б-103, Валентин Владимирович приобрёл большой опыт по управлению лодкой и вскоре прошёл аттестационную комиссию и получил допуск к самостоятьельному управлению субмаринами проекта 641.
В декабре 1967 года В. В. Протопопов был переведён на должность старшего помощника подводной лодки Б-21, только что вернувшейся из длительного боевого похода к экватору. На лодке Валентин Владимирович прослужил без малого три года, получил звание капитана 3-го ранга. В октябре 1970 года его направили на Высшие специальные офицерские классы ВМФ, по окончании которых в 1971 он был назначен командиром находившейся на ремонте подводной лодки Б-57. Успешно передав субмарину после завершения ремонтно-восстановительных работ в состав 161-й бригады 4-й эскадры подводных лодок в начале 1972 года, капитан 3-го ранга В. В. Протопопов принял под командование строившуюся для ВМС Индии подводную лодку Б-456. Валентин Владимирович осуществил её спуск на воду, переход в Северодвинск и провёл ходовые испытания. Летом 1973 года он передал лодку индийскому экипажу.
С 1974 года В. В. Протопопов — слушатель Военно-морской академии имени А. А. Гречко. По окончании учёбы в 1976 году Валентин Владимирович был назначен командиром 485-го флотского экипажа. На базе учебного центра подводников экипаж прошёл подготовку для дальнейшей работы на новейших атомных подводных лодках проекта 671РТМ, а после прибытия в Западную Лицу стажировался на головной лодке проекта К-524. В июле 1980 года капитан 1-го ранга В. В. Протопопов был назначен старшим по борту на подводную лодку К-517, которая уходила в дальний поход в экваториальные воды. Обогнув Африку, подводники вышли к острову Дахлак в Красном море, где осуществляли слежение за авианосцами ВМФ США «Дуайт Эйзенхауэр» и «Мидуэй». После возвращения из автономного плавания Валентин Владимирович получил назначение на должность командира атомной подводной лодки К-524.
В новой должности капитан 1-го ранга В. В. Протопопов завершил начатые ещё его предшественником капитаном 1-го ранга С. И. Русаковым ходовые испытания новых комплексов навигации, боевой информационно-управляющей системы, вооружения и средств связи. Под руководством Протопопова были осуществлены эксприментальные торпедные стрельбы по сплошным ледяным полям с последующим всплытием в образовавшейся полынье. С 1981 по 1984 год К-524 регулярно совершала походы в арктические широты, включая канадский сектор и совершила арктическое плавание вокруг Северного полюса. К середине 80-х годов XX века атомная подводная К-524 стала одной из лучших в 6-й дивизии подводных лодок Северного флота. В 1982 году лодка была награждена вымпелом министра обороны СССР «За мужество и воинскую доблесть». В 1983 году ей было присвоено почётное наименование «60 лет шефства ВЛКСМ», а в 1984 году вручено переходящее знамя Мурманского обкома КПСС. Экипажем лодки за этот период был накоплен огромный опыт плавания в сложной ледовой обстановке Арктики. Поэтому, когда возникла необходимость проложить новый путь в Северную Атлантику через арктические широты, выбор командования пал на К-524 и её командира капитана 1-го ранга В. В. Протопопова.
В разгар холодной войны военно-политический блок НАТО, стремясь затруднить проникновение советских подводных лодок в Атлантический океан создал в Северной Атлантике глубоко эшелонированные линии противолодочной обороны. Первая линия проходила от мыса Нордкап до острова Медвежий. Вторая линия — Фареро-Исландский рубеж — протянулась от берегов Гренландии до северной части Великобритании. Эти рубежи были оборудованы американской системой обнаружения подводных лодок SOSUS, здесь постоянно дежурили натовские противолодочные корабли и морская авиация. Советское командование настойчиво искало новые пути в Атлантику и всё чаще обращало свой взор на Северный Ледовитый океан. Серьёзными сдерживающими факторами освоения арктических вод являлись неисследованность маршрутов и крайне сложная ледовая обстановка, однако успешное проникновение подводной лодки К-255 в пролив Мак-Клур Канадского архипелага, результаты операции «Апорт», в ходе которой были выявлены существенные изъяны в протиолодочной обороне НАТО, а также исследования, проведённые с борта гидрографического судна «Колгуев», внушали сдержанный оптимизм. И вот, летом 1985 года экипажу атомной субмарины К-524 под командованием капитана В. В. Протопопова была поставлена задача проложить новый путь в Северную Атлантику через Северный Ледовитый океан в обход противолодочных рубежей вероятного противника.
15 августа 1985 года многоцелевая атомная подводная лодка К-524 вышла из Западной Лицы и взяла курс к Земле Франца-Иосифа. До архипелага лодку сопровождал ледокол, но в дальншем экипажу предстояло преодолевать льды в одиночку. Капитан субмарины В. В. Протопопов мастерски провёл подводную лодку через Британский канал, что само по себе являлось уникальной операцией: никто до Протопопова ещё не пересекал мелководные воды Земли Франца-Иосифа в подводном положении. Минуя глубоководные котловины Нансена и Амундсена, К-524 вышла к северо-западному побережью Гренландии и через узкие и мелководные проливы Нэрса и Смита проникла в море Баффина. Здесь экипажу пришлось действовать с полным напряжением сил, чтобы не столкнуться с огромными айсбергами, отколошимися от ледников Гренландии. Идти лодке приходилось по гидролокаторам, работавшим в режиме миноискания. Успешно преодолев наиболее сложный участок пути, лодка через Девисов пролив вышла в море Лабрадор, а оттуда в Атлантический океан. На выходе экипаж ждала ещё одна удача: лодка оказалась на дистанции поражения американского авианосца «Америка». В условиях военного времени судно водоизмещением до 83 500 тонн с сотней самолётов на борту и экипажем в 5000 человек было бы потоплено двумя торпедами. Имитировав несколько вариантов торпедных атак на авианосец, К-524 сопроводила его до берегов Норвегии, после чего взяла курс на базу. Беспрецедентный поход, продолжавшийся 80 суток, из которых 54 дня лодка находилась подо льдами, завершился в конце октября 1985 года. При этом лодка не разу не была засечена системами поиска и обнаружения подводных лодок вероятного противника. Поставленная перед экипажем боевая задача была успешно решена. За высокие показатели в освоении новой боевой техники и проявленные при этом мужество и героизм указом Президиума Верховного Совета СССР от 16 февраля 1986 года капитану 1-го ранга Протопопову Валентину Владимировичу было присвоено звание Героя Советского Союза.
Поход 1985 года стал последним походом В. В. Протопопова на боевую службу. Валентина Владимировича вскоре перевели в Главный штаб ВМФ на должность начальника отдела устройства службы. С марта 1993 года капитан 1-го ранга В. В. Протопопов в запасе. В настоящее время Валентин Владимирович живёт в Москве. Являясь членом президиума Объединённого совета организаций ветеранов-подводников Военно-морского флота и членом Совета ветеранов дивизии подводных лодок Северного флота, он ведёт активную общественную деятельность, участвует в патриотическом воспитании молодёжи.
Протопопов, Валентин Владимирович. Cайт «Герои Страны». Проверено 4 августа 2013.
Протопопов, Валентин Владимирович.
