Сто́гов Николай Ильич (2 мая 1934 — 28 апреля 1982) — заслуженный лётчик-испытатель СССР (1979), Герой Советского Союза (февраль 1982), полковник. Родился 2 мая 1934 в деревне Сметанино Клинского района Московской области в семье крестьянина. Русский.

Биография

С 1952 года — в Советской Армии.

В 1954 году окончил 8-ю военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков (в городе Павлограде Днепропетровской области).

В 1957 окончил Чугуевское военное авиационное училище лётчиков. Служил в строевых частях ВВС.

С 1960 года Член КПСС.

С ноября 1964 года — на лётно-испытательной работе в Государственном Краснознамённом научно-испытательном институте ВВС (ГК НИИ ВВС г. Ахтубинск)

В 1967 году окончил Ахтубинский Филиал «Взлёт» Московского авиационного института.

Участвовал в сравнительных испытаниях истребителя F-5E.

С марта 1971 года по апрель 1972 года участвовал в боевых действиях в Египте. Совершил 8 боевых вылетов на МиГ-25Р (разведчик). Стогов вместе с несколькими другими летчиками во главе с полковником Александром Саввичем Бежевцом, одним из ведущих летчиков-испытателей МиГ-25, испытывали МиГ-25Р в реальной боевой обстановке. Стогов получил египетский орден.

В 1973 году — провёл государственные испытания сверхзвукового перехватчика Су-15бис. Также участвовал в государственных испытаниях сверхзвуковых боевых самолётов МиГ-23, МиГ-25Р, МиГ-27,Су-17, Су-24 и других истребителей.

В 1974-1978 годах — начальник Службы лётных испытаний истребительной авиации.

C 1978 года — заместитель начальника 1-го Управления ГК НИИ ВВС по лётной работе.

16 февраля 1982 года — начальнику службы части полковнику Н. И. Стогову Указом Президиума Верховного Совета СССР с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11467) присвоено звание Героя Советского Союза за испытание и освоение новой военной техники и проявленные при этом мужество и героизм.

28 апреля 1982 года — погиб при выполнении испытательного полета на МиГ-27.^[1]

Стогов выполнял несложное для опытного летчика задание — облет КЗА на МиГ-27. На высоте 6000 метров на дозвуковой скорости сделал несколько пологих наборов высоты и таких же снижений и вдруг пошел к земле, не сказав ни слова по рации. Самолет постепенно увеличивал угол пикирования и скорость, но летчик не вмешивался в управление почти до земли.

Сохранившиеся записи КЗА показали, что перед самым ударом Николай полностью взял ручку управления на себя, но было уже поздно — через мгновение самолет на скорости около 900 км/час врезался в землю.

Точную причину катастрофы установить не удалось, известно только, что летчик какое-то время не мог управлять самолетом — то ли полностью был без сознания, то ли в прострации.

Похоронен в мемориале «Крыло Икара» (Ахтубинск).

Награжден орденами Ленина, Трудового Красного Знамени, Красной Звезды, медалями.^[2]

Воспоминания современников

По воспоминаниям Бориса Антоновича Орлова, Героя Советского Союза (11.10.1974), заслуженного летчика-испытателя СССР (17.08.1979), мастера спорта СССР международного класса (1973), старшего лейтенанта запаса:

Николай оказался интересным человеком, очень начитанным, с четкой, принципиальной позицией по многим вопросам, может быть, даже несколько упрямым. Лётчик он был замечательный, настоящий испытатель, хладнокровный, расчетливый. Всегда точно выполнял задание, «привозил» хорошие, ценные материалы испытаний и, что очень важно, был исключительно надежным: когда он летал, то все на земле знали, что полет будет выполнен аккуратно и грамотно, при каком-либо отказе летчик примет быстрое и правильное решение, если погода резко ухудшится, то Стогов приземлится хоть в тумане. Я летал с Николаем на МиГ-31, когда он выполнял свой первый полет на этой непростой машине, и помню, как он уверенно и четко пилотировал новый для себя самолет, как будто летал на нем не в первый раз. На первый взгляд несколько суховатый, очень сдержанный, далекий от сантиментов, на самом деле Николай был мягким, деликатным человеком: я не помню случая, когда бы он на повышенных тонах распекал нерадивого, никогда не слышал от него бранного слова даже в обстановке, когда у многих развязываются языки. Строгий к себе, он не был так строг к подчиненным, и мне казалось, что это как-то мешает ему проявить себя в качестве командира, но вскоре я увидел, что его не просто уважают, а и любят, и это помогает Стогову выполнять непростые командирские обязанности среди знающих себе цену летчиков-испытателей.

Примечания