| Описание |
ЯТБ-3
old bus |
| Источник |
trollejbus.htm |
| Время создания |
1939 |
| Автор или правообладатель |
в источнике не указан |
| Общественное достояниеОбщественное достояниеfalsefalse |
|
Это произведение находится в законодательства США.
Обычно[1] это означает:
- Автор произведения умер до 1 января 1945 года, не работал во время Великой Отечественной войны и не участвовал в ней.
- Произведение было обнародовано анонимно или под псевдонимом до 1 января 1943 года, и имя автора не стало известным в течение 50 лет, считая с 1 января года, следующего за годом его правомерного обнародования.
- Произведение было обнародовано анонимно или под псевдонимом в период с 1 января 1943 года до 1 января 1945 года, и имя автора не стало известным в течение 70 лет, считая с 1 января года, следующего за годом его правомерного обнародования.
- Произведение представляет собой кадр из нелюбительского кино- или телефильма или телевизионной передачи, впервые показанной до 1 января 1945 года.
|
|
Примечания
- ↑ Если автор произведения был репрессирован и реабилитирован посмертно, срок истечения авторских прав исчисляется с даты посмертной реабилитации. Если произведение было обнародовано после смерти (посмертной реабилитации) автора, срок истечения авторских прав исчисляется с даты обнародования при условии, что произведение было обнародовано в течение 70 лет после смерти (посмертной реабилитации) автора.
Ссылки
-
- Полный текст Закона № 231-ФЗ
- Полный текст Части четвёртой Гражданского кодекса
|
|
Если это изображение является точной (фотографической) репродукцией двумерного произведения изобразительного искусства, находящегося в общественном достоянии, «Фонд Викимедиа» официально считает, что оно также находится в общественном достоянии. Подробнее см. Commons:When to use the PD-Art tag (англ.). |
Ни из источника, ни из статьи ЯТБ-3 не видно, что фотография сделана до 22.06.1941.??
|
Благодаря такому расширению сети в конце 1938 года в Москве работали уже 10 маршрутов.
А еще летом 1937 года из Англии были импортированы два трехосных троллейбуса фирмы EEC, один из них был двухэтажный. По образцу модели этого двухэтажного троллейбуса Ярославский завод построил 10 советских двухэтажных машин, которые были пушены на новой линии по нынешнему проспекту Мира. Ряд заводов и конструкторских бюро не только Москвы и Ярославля, но и других городов начали работу по усовершенствованию парка машин. Первые троллейбусы ЛК вскоре были заменены новой серией машин ЯТБ, разработанными московским заводом Динамо совместно с Ярославским автомобильным заводом. В июне 1941 года в Москве действовали 17 маршрутов. В годы Великой Отечественной войны троллейбусы возместили недостаток автомобильного транспорта. На заводах была создана серия специализированных грузовых троллейбусов, которые осуществляли перевозки важнейших грузов для снабжения столицы (дрова, уголь, овощи, муку, хлеб, военные грузы). Это были большегрузные машины, платформы с прицепами - троллейкары, снабженные вспомогательным двигателем внутреннего сгорания, чтобы иметь возможность подвозить грузы в места, где не было троллейбусных электрических линий. Для восстановления изношенных машин еще в начале 1944 года на базе старого таксопарка был создан троллейбусный ремонтный завод (МТРЗ), который приступил к изготовлению запчастей, а после войны - к капитальному ремонту машин. Первой машиной, выведшей из ремонтных мастерских завода, стал двухэтажный троллейбус ЯТБ-3 №1008.
|
|
Нажмите на дату/время, чтобы посмотреть файл, который был загружен в тот момент.
| Дата/время | Миниатюра | Размеры | Участник | Примечание |
|---|
| текущий | 15:44, 2 января 2007 | | 200 × 134 (6 КБ) | Vikiped (обсуждение | вклад) | {{Изображение |Название = ЯТБ-3 |Описание = [Материалы сайта могут быть использованы только в некоммерческих целях, при использовании |