«Линдер» (англ. Leander class frigate, Type 12(I)) - тип фрегатов королевского военно-морского флота Великобритании. Самый многочисленный тип британских крупных боевых кораблей послевоенного времени и одновременно — один из наиболее удачных, по мнению специалистов, типов британских фрегатов.

История разработки

Начиная с кораблестроительной программы 1951 года для королевского флота строились специализированные фрегаты противолодочной обороны^[1]. Отношения Великобритании с США были очень напряженными после Суэцкого кризиса, также намечалось охлаждение отношений с ЮАР после заявления премьер-министра о негативном отношении к политике апартеида. В этой ситуации произошло изменение взглядов на вооруженные силы. Великобритания поняла, что она не всегда может рассчитывать на прикрытие авиацией со стороны флота США и ей нужно быть готовой самостоятельно вести боевые действия. В связи с этим изменилась концепция применения фрегатов королевского флота. Помимо чисто противолодочных задач корабельных групп, он должен был быть способен действовать в качестве сторожевого корабля как самостоятельная боевая единица и даже становиться ядром легких сил эскорта, как во времена Второй мировой войны^[2]. Поэтому после постройки серии специализированных противолодочных фрегатов Type 14, были построены фрегаты типа «Трайбл» (Type 81). Их отличало наличие в составе вооружения вертолета и радара дальнего воздушного обнаружения.

Дальнейшее развитие этой концепции привело к появлению фрегатов типа «Линдер». При разработке новых фрегатов было решено совместить возможность применения вертолета и мощного радара воздушного обнаружения, как на «Трайблах», с вооружением и мореходными качествами фрегатов типа «Уитби» и «Ротсей»^[3]. На «Трайблах» использовалась комбинированная парогазотурбинная установка (COSAG). В качестве силовой установки крейсерского хода использовалась паровая турбина, а в качестве установки полного хода — газовая турбина. Газотурбинная установка имела серьёзные преимущества — экономился вес и пространство за счет устранения котлов и резко сокращалось время выхода из холодного состояния на режим полного хода с нескольких часов до минут. Применение паровой турбины было обусловлено тем, что надежность газотурбинной установки была под вопросом. Но применение такой комбинированной установки привело к необходимости наличия двух систем дымоходов, что значительно сокращало надпалубное пространство^[4].

В корпус «Трайбла» или «Уитби» не получалось вписать комбинированную парогазотурбинную силовую установку требуемой производительности. Королевский флот экспериментировал с газотурбинной установкой крейсерского хода, но работы по ней еще не были завершены, а решение нужно было принимать быстро. Поэтому в качестве силовой установки на новых фрегатах была использована проверенная паротурбинная установка Y-100 с высокой степенью автоматизации, применявшаяся на фрегатах типов «Уитби» и «Ротсей»^[2].

Название

История строительства

Средняя стоимость постройки одного фрегата типа «Линдер» составила 27,5 млн долларов^[5].

Конструкция

Корпус

Силовая установка

Вооружение

Представители

Модернизации

Служба

Оценка проекта

Примечания