Гамбург Зюд (нем. Hamburg Südamerikanische Dampfschifffahrts-Gesellschaft, сокр HSDG — Гамбург — Южноамериканская параходная компания) — германская судоходная компания, основанная в 1871 году.

По состоянию на март 2013 года компания является 12-м крупнейшим в мире контейнерным перевозчиком с контейнеровместимостю судов в 424,405 TEU^[2]

По состоянию на 2011 год компания оперировала 107 судами (в основном контейнеровозами) дейдвейтом 395 тыс. тонн., и владела парком из более чем 400 тыс. контейнеров. Годовой объём перевозок, выполняемых компанией, превышал 2 млн TEU.^[1]

Компания входит в немецкую компанию Oetker Group.

История

Компания была основана в 1871 году как акционерное общество представителями 11 гамбургских торговых домов. Вначале только три парохода грузоподъёмностью 4 тысячи GRT выполняли ежемесячно рейсы в Бразилию и Ла-Плату.^[3]

В 1906 году комания открыла линию на Южную Америку с приобретением быстроходных пароходов «Cap Vilano» и «Cap Arcona I».^[3]

По состоянию на 1914 году у компании было уже более 50 судов общей грузоподъёмностью примерно 325 тысяч GRT, среди которых три крупных быстроходных парохода: «Cap Finisterre», «Cap Trafalgar» и «Cap Polonio».^[3]

По результатам Первой мировой войны компания потеряла весь свой флот, но продолжила морские перевозки на зафрахтованных судах.^[3]

В 1922 году компанией был построен пассажирский лайнер «Cap Polonio», что стало началом лидерства компании в 1920—1930-х года в сфере морских куизов.^[3]

В 1927 году был спущен на воду лайнер The Cap Arcona II — флагман пассажирской линии компании.^[3]

В 1936 году компания доктора Августа Эткера приобрела долю в Hamburg Süd.^[3]

По состоянию на 1939 год флот компании насчитывал 52 судна грузоподъемностью более 400 тысяч GRT.^[3]

Вторая мировая война

В течение войны суда компании использовались Военно-морскими силами Германии как вспомогательные суда.

3 мая 1945 года, в результате бомардировки союзников затонул лайнер компании Кап Аркона, перевозивший узников концлагерей.

1945—1990

По результатам Второй мировой войны компания потеряла весь флот, суда были или потоплены или должны быть переданы союзникам по антигитлеровской коалиции в виде контрибуции.^[3]

Так в 1946 году судно компании «Wilhelmshaven», 1943 года постройки, было передано ГП Эстонское морское пароходство ММФ СССР, переименовано в «Корсунь-Шевченковский».^[4] Судно «Gunther», 1944 года постройки, передано ГП Латвийское морское пароходство ММФ СССР, переименовано в «Смоленск».^[5]

В 1951 году компания возобновила перевозки грузов на линиях между Европой и восточным побережьем Южной Америки и стала развивать трамповые перевозки, танкерные и рефрижераторые перевозки.^[3]

В 1955 году компания была полностью поглощёна компанией доктора Августа Эткера — Dr. August Oetker company.^[3]

В 1956—1957 годах компания стала оперировать в Средиземном море, было возобновлено обслуживание линий между Северной и Южной Америкой под брендом Columbus Line.^[3]

В 1962 году в состав флота компании вошёл контейнеровоз «Cap San Diego», в настоящее время — корабль-музей в Гамбурге.

В 1971 году с вводом в эксплуатацию контейнеровозов «Columbus New Zealand», «Columbus Australia» и «Columbus America» на маршрутах между восточным побережьем США, Австралией и Новой Зеландией, компания стала пионером в организации контейнерных перевозок на Tихом океане.^[3]

В 1980 году полностью начаты контейнерные перевозки из Европы до Восточного побережья Южной Америки.^[3]

В 1986 году компания поглотила перевозчика Deutsche-Nah-Ost-Linie, а в 1989 году приобрела 50 % в компании Spanish line Ybarra y Cia. Sudamerica S.A.^[3]

1990—2010

В 1990 году компанией приобретена британская Furness Withy Group, в которую входили Royal Mail Line и The Pacific Steam Navigation Company (PSNC). Также поглощены Swedish Laser Lines, Rotterdam Zuid-America Lijn (RZAL) и Havenlijn.^[3]

В 1998 году компанией приобретены бразильское пароходство Aliança и судоходная компания South Seas Steamship.^[3]

В период 1999—2004 годы компания приобретает контейнерные линии: South Pacific Container Lines, Transroll’s Europe-South America East Coast liner operations, Inter-America Services, линия между Средиземноморьем и Индией/Пакистаном у компании Ellerman, линии между Азией и Южной Америкой, принадлежавшей компании Kien Hung.^[3]

В 2006 году компания приобрела линии между Азией, Северной Америкой и Австралией/Новой Зеландией у российского пароходства Fesco.^[3]

Компания в настоящее время

Компания оперирует глобальной сетью из 40 океанских линий по всему миру, владеет парком из более чем 400 тыс. контейнеров. Годовой объём перевозок, выполняемых компанией, превышает 2 млн TEU.^[1]

В конце 2012 года появилась информация о том, что правление Hapag-Lloyd и правление Hamburg Süd изучают, может ли слияние компаний представлять интерес, и при каких условиях. В случае слияния компаний на мировом контейнерном рынке может появиться один из крупнейших игроков.^[6]

Флот

Флот компании по итогам 2011 года состоял из 107 контейнеровозов, включая 43 собственных, общая вместимость флота составляла 395 тыс. TEU^[1][6]

Примечания