Portland Streetcar — современная трамвайная система в городе Портленд (Орегон, США). Открылась 20 июля 2001 года. Portland Streetcar — одна из двух трамвайных систем Портленда (другая — Metropolitan Area Express). Но, в отличие от Metropolitan Area Express, выходящей за пределы города, Portland Streetcar обслуживает только центр города.

Также как и трамваи Metropolitan Area Express, трамваи Portland Streetcar обслуживаются персоналом TriMet (портлендская организация — оператор общественного транспорта), однако принадлежит Portland Streetcar не TriMet, а некоммерческой организации Portland Streetcar Incorparated.

История

Об истории первой трамвай сети Портленда (до 1950 года), см. Портлендский трамвай

Первые изыскания о возможности возрождения в Портленде городского трамвая начались в 1990 году. В 1995 году конкурс на право организации в Портленде трамвайного движения выиграла организация Portland Streetcar Incorporated. Работы по строительству трамвайной линии начались в мае 1999 года. К январю 2001 года строительство путей для трамвая было в основном завершено. Весной и летом в Портленд прибыли первые пять трамваев. Открытие системы состоялось 20 июля 2001 года. Первый участок трамвайной линии имел длину 4,8 миль (7,7 км). Первоначально планировалось, что трамвай будет перевозить три тысячи пассажиров ежедневно, но популярность трамвая превзошла ожидания, и вскоре трамвай стал перевозить до шести тысяч пассажиров каждый день.

Летом 2003 года в Портленд поступило два новых трамвая. Они были необходимы, так как планировалось расширить систему. В январе 2004 года начались работы по продлению линии трамвая от университета до новой конечной RiverPlace. Движение трамваев на этом новом участке протяжённостью в 0,6 мили (1 км) открылось 11 марта 2005 года. 20 октября 2006 года линия опять была продлена на 1 км, до улицы SW Gibbs Street и станции канатной дороги Portland Aerial Tram. Работы на этом участке велись с января 2005 года. Особенность этого участка закллючается в том, что здесь трамвай следует по выделенной трассе.

Последнее продление трассы было открыто 17 августа 2007 года. Фактически этот новый участок представляет собой разворотное кольцо, огибающее несколько кварталов. Кольцо начинается у остановки SW Moody at Gibbs, которая до этого была конечной.

Будущее

Ещё в июне 2003 года было проведено исследование о возможности продления линии трамвая в восточном направлении^[1]. Предполагается что работы на этом участке начнутся в 2009 году.

Описание системы

По состоянию на конец 2006 — начало 2007 года система Portland Streetcar состоит из единственной линии протяжённостью в 9,7 км. Имеется около сорока остановок. По будним дням с девяти утра и до восьми вечера и в субботу с одиннадцати утра до восьми вечера интервал движения составляет примерно 13 минут. В воскресенье и рано утром и поздно вечером в остальные дни интервал увеличивается до 18-20 минут.

Устройство пути на большей части совмещённое, за исключением километрового участка до улицы SW Gibbs Street.

Фактически система представляет собой два вытянутых кольца, соединённых линией с двусторонним движением. Движение по кольцам одностроннее.

По сравнению с трассой Metropolitan Area Express, пути Portland Streetcar оборудованы в соответствии с более лёгкими нормами (более лёгкое строение пути). Габарит Portland Streetcar также, меньше чем Metropolitan Area Express. Поэтому в случае необходимости подвижной состав Portland Streetcar мог бы ходить по сети Metropolitan Area Express (обе системы имеют одинаковую ширину колеи, 1435 мм), но не наоборт.

Подвижной состав

На линии Portland Streetcar используются современные низкопольные сочленённые трамваи производства Skoda (Чехия). По состоянию на конец 2006 года всего имеется семь трамваев, однако для обслуживания планирующихся и строящихся новых участков системы планируются закупки дополнительных трамваев.

В дополнение к первым семи трамваям было заказано ещё три трамвая того же типа. Эти трамваи прибыли в Портленд в начале 2007 года. Таким образом по состоянию на начало 2008 года систему Portland Streetcar обслуживают десять трамваев.

Бортовые номера трамваев — 001—010.

Все трамваи — двусторонние. Благодаря низкому полу (в трамвае нет ступенек) вагоны доступны для людей на инвалидных колясках.

В 2005 году Портленд посетили представители трамвайного хозяйства Торонто. Возможно в будущем для Торонто будут закуплены трамваи такого же типа.

Финансирование

Плата за проезд не может служить единственным источником финансирования трамвая, так как большая часть линии проходит по центральной зоне городе, где проезд на общественном транспорте (трамваях и автобусах) бесплатен для всех пассажиров (зона Fareless Square). Другим источником финансирования является спонсирование. Фирмы могут спонсировать отдельные вагоны и остановки. Название спонсирующей организации обозначается на табличке, размещаемой на спонсируемом трамвае или остановке. В то же время традиционная реклама не размещается ни на трамваях, ни на остановках.

Также с магазинов, предприятий общественного питания и других коммерчских фирм, расположенных вдоль линии взимается особый налог в пользу трамвая, при этом налог был введён по инициативе самих предпринимателей.

Другим источником финансирования являются доходы от муниципальных платных парковок.

Источники

1. Eastside Streetcar Alignment Study. City of Portland Office of Transportation. Проверено 31 января 2007.