Управление особого строительства НКВД, Особстро́й (УОС НКВД СССР) — подразделение, действовавшее в структуре Главного управления исправительно-трудовых лагерей Народного комиссариата внутренних дел СССР.

В ведении Особстроя находились:

• Безымянский ИТЛ в Куйбышеве
• Бакальский ИТЛ в Челябинской области (до 25 января 1942 года) ^[1]

Создание

Управление организовано 28 августа 1940 года^[2] приказом Наркома внутренних дел СССР № 001060. Начальником Особстроя был старший майор госбезопасности Александр Павлович Лепилов. УОС НКВД СССР дислоцировалось на станции Безымянка (в 18 км от исторического центра г. Куйбышева).

Объекты законсервированного Куйбышевского гидроузла в соответствии с постановлением правительства в 1940 году были переданы Особстрою от Управления Строительства Куйбышевского гидроузла. В приказе наркома НКВД Берия предписывалось:

По состоянию на июль 1940 года в ведении Особстроя находились:^[3]

• Жигулёвский район (2 участка) — 6000 человек;
• Куйбышевский участок (Куйбышевская ТЭЦ) — 2000 чел.;
• Мехзаводской участок — 2000 чел.;
• Безымянский участок (Безымянская ТЭЦ) — 3000 чел.;
• Зубчаниновский участок — 900 чел.;
• Киркомбинатский участок — 1500 чел.;
• Инвалидный городок — 700 чел.

C августа 1940 года численность заключённых в лагерях Особстроя быстро увеличивалась, подробнее см. в статье Безымянлаг.

Деятельность

Основной задачей Особстроя было строительство авиационных и моторостроительного заводов вблизи города Куйбышева, а также других промышленных и жилых объектов в городе и его окрестностях. В качестве рабочей силы использовались заключённые Безымянского исправительного-трудового лагеря (Безымянлага), военнопленные, а также некоторое количество вольнонаёмных работников (инженерных специальностей).

Территории, подведомственные Особстрою в Куйбышеве, обозначались как районы^[4]. По состоянию на апрель 1941 года в составе Особстроя имелись следующие районы^[5]:

• 1-й район (6 участков) — строительство авиационных заводов № 122^[6] и 295^[7] (4 км от ж.д. станции Безымянка, восточная часть нынешнего Юнгородка);
• 2-й район (2 участка) — строительство авиамоторного завода (1 км от ж.д. станции Безымянка, западная часть нынешнего Юнгородка);
• 3-й район (2 участка) — строительство аэродрома для авиазаводов и шоссейных дорог в Зубчаниновке (4400 чел., 8 км от ж.д. станции Безымянка, 1 и 4 км от ж.д. платформы Зубчаниновка);
• 4-й район (1 участок) — строительство жилого городка (4 км от ж.д. станции Безымянка, район нынешней площади Кирова).

Помимо районов, имелся ряд отдельных участков:

• Безымянская ТЭЦ — строительные работы;
• Куйбышевская ТЭЦ — строительные работы и деревообделочный комбинат;
• Мехзаводской участок (при нём штрафной участок в Орловом овраге) — строительные работы, металлоконструкции, песчаный карьер (3 км от механического завода);
• Киркомбинат — производство кирпича;
• Контора подсобных предприятий (3 участка, бывший Жигулёвский район) — выгрузка леса, деревообделочный комбинат, каменные карьеры (Коптев овраг на левом берегу Волги в 28 км от г. Куйбышева, Ширяево — на правом берегу Волги в 15 км от Коптева оврага);
• Зубчаниновский участок — швейные мастерские, склады общего и технического снабжения (5 км от ж.д. станции Безымянка);
• Красноглинский участок — деревообделочный комбинат, Центральный лазарет (Коптев овраг);
• Елшанка — песчаный карьер (ж.д. разъезд Елшанка Чкаловской железной дороги, 198 км от Безымянки);
• Сакмара — песчаный карьер (ж.д. разъезд Сакмара Чкаловской железной дороги, 316 км от Безымянки);
• Кряж — овощной совхоз (5 км от ж.д. станции Кряж);
• Хорошенький — мясо-молочный совхоз (60 км от г. Куйбышева).

К декабрю 1941 года строительство первой очереди авиационных заводов было закончено. В начале 1942 года все лагерные участки, обслуживающие строительство (карьеры по добыче песка и камня, лесопильные заводы) были объединены в лагерь № 14 Конторы подсобных предприятий. Летом 1942 основной задачей УОС стало строительство дорог, соединяющих район Безымянки с Куйбышевым и расширение жилгородка. Количество заключённых уменьшилось за счёт досрочно освобождённых и отправленных на фронт на 18 тысяч человек. Первый и второй районы, а также цех металлоконструкций объединили в трест «Промстрой», на который возлагалась достройка авиазаводов и вспомогательных производств. Из других районов были созданы тресты «Жилстрой», «Монтажстрой» и «Доркоммунстрой»^[8].

В 1943 году, в связи с сокращением объёмов капиталовложений, число подразделений сократилось, часть хозяйственных объектов вышло из ведения УОС. Расположенные на Безымянской площадке объекты промышленного и жилищного строительства были переданы 11-му строительному тресту и сняты с баланса Управления особого строительства. Теплоэлектроцентрали были переданы Куйбышевэнерго, водопровод, канализация, очистные сооружения и трамвайные линии, обслуживавшие Жилпосёлок, — Куйбышевскому горкомхозу. В составе УОС в декабре 1943 года был ликвидирован Жигулёвский район. В декабре 1944 года для выполнения строительно-монтажных работ на месторождениях нефти был создан Самаро-Лукский район, который имел 7 строительно-монтажных участков (Губинский, Печерский, Ставропольский, Зо́льненский, Отважненский, дорожный и электромонтажный).

К концу 2 квартала 1945 года главнейшие объекты нефтеперерабатывающего завода № 443 были закончены и сданы в эксплуатацию. Помимо заключённых Безымянлага (около 10 тыс. чел.), на строительстве завода были заняты мобилизованные татары из Крыма (около 1500 чел.), а также вольнонаемные строители, значительная часть которых в прошлом была узниками Безымянлага, после освобождения они были закреплены за Особстроем в качестве трудмобилизованных. ^[9] В марте 1946 года все незавершённые строительством объекты были переданы в ведение Главнефтегазстроя^[4].

В целях перевода Куйбышевской ГРЭС и Безымянской ТЭЦ на сжигание природно­го газа, значительные запасы которого к тому времени были разведаны на границе Куйбышевской и Оренбургской областей, 20 мая 1942 года в структуре Особстроя было создано управление строительством газопровода Бугуруслан — Похвистнево — Куйбышев, а 15 сентября 1943 года был введён в эксплуатацию основной 160-километровый участок меж­ду Куйбышевом и Похвистневом. К концу декабря к газопроводу подключен участок Бугуруслан — Похвистнево, общая длина газопровода достигла 180 километров (на тот период это был самый крупный газопровод в СССР). Шло строительство ещё одного участка газопровода до Красноглинского района, где также находилось много оборонных предприятий. 31 декабря 1943 года вступил в строй участок газовой магистрали от Безымянки до Мехзавода длиной 5,6 км^[8].

В апреле–августе 1943 года в подчинении Особстроя находилось Управление строительства Широковской ГЭС на реке Косьва и Вилухинской ГЭС на реке Усьва.

С 1944 года на объектах Особстроя работали военнопленные^[10], которых предоставляло Главное управление военнопленных и интернированных НКВД СССР^{[11][12][13][14]}.

С сентября 1943 года по июль 1945 года энергетические предприятия Куйбы­шева получили по новому газопроводу 260 миллиардов кубометров природного газа, что оказалось равноценно 370 тысячам тонн каменного угля и позволило высвободить от перевозки угля 20 тысяч вагонов, которые были направлены для перевозки оборонных грузов. Во второй половине 1945 года Куйбышевская ГРЭС и Безымянская ТЭЦ с газового топлива перешли на сжигание сырой нефти, которая к тому времени стала сюда поступать по трубопроводу с нефтепромыслов Самарской Луки, где основной рабочей силой также бы­ли заключённые лагерей УОС^[8].

8 декабря 1945 года приказом Наркома внутренних дел СССР № 001479 Особстрой был передан в состав Главного управления аэродромного строительства (ГУАС НКВД).

Объекты

Управлением особого строительства были построены

в Куйбышеве и окрестностях

• авиационный завод № 122^[6];
• авиационный завод № 295^[7];
• моторный завод № 377 (на этой площадке разместился моторостроительный завод, созданный на основе завода № 24 (позднее — МПО имени Фрунзе, АО «Моторостроитель»);
• корпуса завода № 207 (на эту площадку осенью 1941 года были эвакуированы: завод № 125 им. Орджоникидзе из города Подольск, Ижорский и Таганрогский котельные заводы)^[15];
• корпуса завода № 525 (ныне ОАО «Металлист-Самара»);
• Нефтеперерабатывающий завод № 443 в районе станции Кряж;
• аэродром Безымянка;
• достроена Безымянская ТЭЦ (включая искусственный водоём канал длиной более километра, ведущий от БТЭЦ к реке Самара);
• объект № 15 — радиостанция в селе Новосемейкино, самая мощная на тот период в СССР^[16];
• объекты водопровода и канализации в городе Куйбышеве;
• асфальтированное дорожное покрытие на Чёрновском шоссе длиной 9 км от Куйбышева до Безымянки;
• трамвайные пути на Чёрновском шоссе и Заводском шоссе, трамвайное депо на улице Физкультурной в городе Куйбышеве;
• путепровод по проспекту Кирова в городе Куйбышеве;
• жилые и административные объекты в районе Безымянка, посёлках Управленческий, Мехзавод, Зубчаниновка, Красная Глинка, Кряж и других.

в Пермском крае

• Широковская ГЭС на реке Косьва^[17]
• Вилухинская ГЭС на реке Усьва^[17]

Примечания