P-3 пролетает над советской подводной лодкой проекта «Щука» в 1983 году
История P-3 начинается ещё в конце 1950-х годов, когда фирма Lockheed получила от ВМС США заказ на модификацию самолёта Lockheed L-188 Electra в экспериментальный образец, названный P3V-1, которому впоследствии было присвоено имя «Орион». Экспериментальный образец впервые поднялся в воздух 25 ноября1959 года, а первый серийный экземпляр P3V-1 — 15 апреля1961 года. Ранее самолёт получил обозначение P-3. По сравнению с L-188, P-3 имел фюзеляж короче на 2,24 метра. Фюзеляж был также изменён для добавления оружейного отсека и установки нового авиационного оборудования[3]. Оружейный отсек был предназначен для размещения торпед, глубинных бомб, мин, или ядерного оружия. У самолёта также имелись 10 пилонов под крыльями, предназначенных для размещения различного вооружения[4]. 28 января1971 года: командир ВВС США Дональд Х. Лилиенталь на P-3C Orion установил мировой рекорд скорости для тяжелых турбовинтовых двигателей. На дистанции 15—25 километров он достиг скорости 501 мили в час, побив рекорд советского Ил-18, установленный в мае 1968 года — 452 мили в час. В 2020 году снят с вооружения ВМС США.
Конструкция
В отличие от прародителя, L-188, фюзеляж «Ориона» был разделён по горизонтали палубой, пассажирские иллюминаторы упразднены. В верхней герметичной части разместили кабину и посты управления, а также разместили бортовое оборудование. В нижней негерметичной части размещён отсек вооружения и радиогидроакустических буев, а также другое оборудование и системы самолёта.
Первоначально на самолёте стоял поисково-прицельный комплекс (боевая информационно-управляющая система) A-NEW под управлением БЦВМ AN/AYK-10. В дальнейшем самолёты поэтапно модернизировались, состав оборудования неоднократно менялся, в том числе и центральная БЦВМ была заменена на более современную ASQ-144.
Топливо размещено в четырёх интегральных топливных баках в крыле и фюзеляжном баке. На крыле установлены четыре турбовинтовых двигателя фирмы AllisonT56-A14 взлётной мощностью 4х4910 л. с.
Шасси трёхстоечное, с двумя колёсами на каждой стойке, убирается против потока. В мотогондолах внутренних двигателей для основных стоек имеются ниши, закрываемые парными створками.
Задействованные структуры
В разработке и производстве самолётов P-3 были задействованы следующие структуры:[5]
P-3B — модификация с обновлённым оборудованием и модифицированными двигателями Т-56-Ф-14. Построено 145 машин
P-3C — противолодочный самолёт с полностью обновлённым поисково-прицельным комплексом на базе БЦВМ Univac ASQ-114. Имеются три основные варианта обновления (Update 1 — Update 3). Построено 143 машины. По лицензии также выпускались в Японии.
P-3F — патрульный и противолодочный самолёт с упрощённым составом оборудования. Построено 8 самолётов, поставлены Ирану в 1975 году.
EP-3 — самолёт радиолокационной разведки
RP-3D — самолёт для изучения магнитного поля земли
WP-3D — самолёт для исследования атмосферы и погодных явлений
CP-140 Aurora — самолёт для дальней морской разведки и для борьбы с подводными лодками. Построено 18 самолётов для Королевских военно-воздушных сил Канады на базе P-3C Orion, но с более продвинутой электроникой от Lockheed S-3 Viking.
CP-140A Arcturus — три самолёта, построенные для Королевских военно-воздушных сил Канады, без оборудования для борьбы с подводными лодками, предназначенные для обучения экипажей CP-140 Aurora и берегового патрулирования.
17 ноября1964 года: Lockheed P-3A ВМС США, регистрационный номер 151362. Врезался в воды залива Пласеншиа во время посадки на аэродром военно-морской базы США Аргентия (Канада). Все 10 членов экипажа погибли[6].
4 декабря1964 года: Lockheed P-3A ВМС США, регистрационный номер 150508. Пожар на борту из-за запуска магниевых ракет. Самолет упал в Тихий океан в 40 км к западу от острова Лусон — авиабаза ВМС США Куби-Пойнт, (Филиппины). Все 13 членов экипажа погибли[6].
27 июля1965 года: Lockheed P-3A ВМС США, регистрационный номер 151380. Из-за неотключения насосов подачи топлива превысив скорость столкнулся с землей во время посадки на аэродром военно-морской базы США Бермуды. Все 4 члена экипажа погибли[6].
9 апреля1966 года: Lockheed P-3A ВМС США, регистрационный номер 152171. Врезался в воды Тихого океана в 300 км к югу от Сан-Диего, (США), из-за отключения автопилота во время учебного полета по поиску подводных лодок. Все 11 членов экипажа погибли[6].
4 июля1966 года: Lockheed P-3A ВМС США, регистрационный номер 152172. Выполняя учебный полет над лесистой местностью разбился в 11 км к северо-востоку от Батл-Крик, штат Мичиган, (США). Все 4 члена экипажа погибли[6].
16 января1968 года: Lockheed P-3A ВМС США, регистрационный номер 152144. Врезался в гору Камгамори высотой 6200 футов, примерно в 13 км к югу от города Сайдзё (Япония). Все 12 членов экипажа погибли[6].
6 февраля1968 года: Lockheed P-3B ВМС США, регистрационный номер 153440. Разбился при боевом патрулировании, против подводных лодок за пределами Таиланда, во время операции «Market Time» в Тихом океане в 80 км острова Фукуок (Вьетнам). Первоначально авария считалась технической, но позже события предполагают, что он мог быть сбит. Все 12 членов экипажа погибли[6].
1 апреля1968 года: Lockheed P-3B ВМС США, регистрационный номер 153445. Был подбит у острова Фукуок (Вьетнам) наземным зенитным огнем, при боевом патрулировании во время операции «Market Time» по наблюдению за побережьем, с целью перехватить вьетконговские траулеры. У самолёта загорелся двигатель, но огонь не удалось контролировать, и он упал в море недалеко от острова Хон Ванг. Все 12 членов экипажа погибли[6].
5 апреля1968 года: Lockheed P-3В ВМС США, регистрационный номер 151350. Самолет коснулся поверхности Китайского моря в 320 км к востоку от острова Окинава (Япония), и при ударе раскололся на три части, обломки погрузились на глубину 1600 метров. 8 из 12 членов экипажа погибли[6].
11 апреля1968 года: Lockheed P-3B Королевские ВВС Австралии, регистрационный номер A9-296. Разбился на взлетно-посадочной полосе 32L NAS Moffett Field, Калифорния, после того, как покинул завод производителя во время предпродажных приемочных испытаний. Левая основная установка (ходовая часть) разрушилась при приземлении, и самолет зацепился за землю. Весь экипаж выжил без серьезных травм, но самолет полностью сгорел[6].
6 марта1969 года: Lockheed Р-3В ВМС США, регистрационный номер 152765. Разбился на военном аэродроме Лемур (англ.) (рус., Калифорния, при учебном заходе стажёра на посадку. Все 6 членов экипажа погибли. Расследование пришло к выводу, что была предпринята попытка уменьшить скорость снижения, установив высокое положение носа перед посадкой, и самолет находился в свалившемся или близком к сваливанию состоянии с установленной минимальной мощностью[6].
3 июня1969 года: Lockheed Р-3А ВМС США, регистрационный номер 151363. При взлете с аэродрома военно-морского авиационного комплекса «Адак» из-за технических неисправностей разгон самолёта пришлось прервать, пилот повернул влево от взлетно-посадочной полосы, чтобы не врезаться в воду. Самолет въехал в кювет из-за чего правое крыло оторвалось и загорелось. Весь экипаж выжил, самолет восстановлению не подлежит[6].
3 августа1970 года: Lockheed Р-3А ВМС США, регистрационный номер 152159. Самолет вошёл в зону грозовой активности и разбился в 80 км к югу от Лас-Вегаса, Невада, США. Все 10 членов экипажа погибли[6].
5 декабря1971 года: Lockheed Р-3А ВМС США, регистрационный номер 152151. Топливный бак самолёта был заполнен чистящим растворителем вместо метанольного спирта. Сразу после взлета с аэродрома авиабазы ВМС США Куби-Пойнт, (Филиппины) температура на входе в турбину достигла предельных значений, один из двигателей взорвался, отказало электрооборудование и гидравлика, экипаж из 17 человек покинули самолет, один из них погиб[6].
26 мая1972 года: Lockheed Р-3А ВМС США, регистрационный номер 152155, исчез над Тихим океаном во время плановой учебной миссии после вылета из аэродрома Моффетт, Калифорния, США. Все 10 членов экипажа погибли[6].
3 июня1972 года: Lockheed Р-3А ВМС США эскадрильи VP-44, регистрационный номер 152182. При попытке полететь через Гибралтарский пролив, на маршруте от военно-морской базы Рота, Испания на военно-морскую базу Sigonella, Сицилия, возле горы Джебель-Муса (Марокко) врезался в горный склон. Все 14 членов экипажа погибли[6].
15 марта1973 года: Lockheed Р-3В ВМС США, регистрационный номер 152749. Взлетев с аэродрома авиабазы ВМС США Брансуик, упал в Атлантический океан в 64 км к югу от неё. Все 5 членов экипажа погибли[6].
12 апреля1973 года: Lockheed P-3C ВМС США, регистрационный номер 157332, столкнулся с Convair 990 (N711NA), эксплуатируемым NASA, во время его захода на посадку на взлетно-посадочную полосу 32L NAS Moffett Field. В результате чего разбились оба самолёта, самолёт упал в 800 метрах от взлетно-посадочной полосы, погибли 5 из 6 членов экипажа. Всего в этой катастрофе погибли 11 человек[6].
6 августа1977 года: Lockheed Р-3А ВМС США, регистрационный номер 148884. Во время технологического обслуживания на авиабазе ВМС США Джексонвилл (Флорида, США) были повреждены крылья самолёта, после чего он пришёл в негодность и был списан[6].
11 декабря1977 года: Lockheed Р-3В ВМС США, регистрационный номер 153428. Врезался в гору на испанском острове Эль-ЙерроКанарского архипелага в Атлантическом океане на высоте 2300 футов над уровнем моря. Вершина горы находилась на высоте 5200 футов над уровнем моря. Видимость на месте крушения составляла 50 метров в дождь. Все 13 членов экипажа погибли[6].
23 февраля1978 года: Lockheed Р-3А ВМС США, регистрационный номер 151381. Приземлился без выпущенных шасси на авиабазе ВМС США Джексонвилл (Флорида, США). Экипаж выжил, самолет списан[6].
26 апреля1978 года: Lockheed Р-3В ВМС США из эскадрильи VP-23, регистрационный номер 152724. Разбился в Атлантическом океане при заходе на посадку в 32 км к северо-востоку от авиабазы ВВС Португалии Лажеш Филд, Азорские острова. Самолёт затонул на большой глубине, что не позволило определить причину крушения. Все 7 членов экипажа погибли[6].
22 сентября1978 года: Lockheed Р-3В ВМС США из эскадрильи VP-8, регистрационный номер 152757. В полете над штатом Мэн (США), из-за избыточного давления в топливном баке часть левого крыла с двигателем оторвалось от фюзеляжа в результате чего самолет упал в районе города Поланд вышеназванного штата. Все 8 членов экипажа погибли[6].
26 октября1978 года: Lockheed Р-3С ВМС США из эскадрильи VP-9, регистрационный номер 159892. В самолете выполнявшим патрулирование над Тихим океаном на расстоянии 960 км юго-восточнее от города Петропавловск-Камчатский (СССР), из-за отсутствия моторного масла произошла аварийная остановка одного из двигателей, что привело к его возгоранию, огонь начал распространяться на весь самолет. При посадке в штормовой океан было потеряно правое крыло, на левом взорвались двигатели и разорвались топливные баки. Из трех спасательных плотов на борту удалось сбросить на воду два. На меньшем плоту, рассчитанном на семерых, оказалось девять человек, на большом плоту, рассчитанном на 12 человек, оказалось четверо. Командир и еще один летчик спастись на плотах не смогли, еще трое из экипажа, будучи на меньшем плоту, позже погибли от переохлаждения. Выживших спас подошедший на помощь экипаж советского большого рыболовного траулера «Мыс Сенявина» под руководством капитана А. А. Арбузова[7].
27 июня1979 года: Lockheed Р-3В ВМС США из эскадрильи VP-22], регистрационный номер 154596. Сразу после взлета с аэродрома авиабазы ВМС США Куби-Пойнт, (Филиппины) начало происходить разрушение одного из двигателей. При попытке приземления с избыточным весом с двумя отключенными двигателями самолет заглох, перевернулся и разбился в заливе Субик сразу за островом Гранд. Из 15 членов экипажа 5 погибли[6].
17 апреля1980 года: Lockheed Р-3С ВМС США из эскадрильи VP-50, регистрационный номер 158213. Принимал участие в праздновании Дня флага Самоа в Паго-Паго. Самолет сбрасывал парашютистов возле смотровой площадки. Во время второго рейса самолет зацепил электрические провода, идущие через гавань Паго-Паго до горы Алава. Часть крыла отвалилась, и самолет врезался в площадку перед двухэтажным отелем Rainmaker. Все 6 членов экипажа погибли, кроме того погибли 2 человека на земле[6].
5 сентября1980 года: Lockheed Р-3В ВМС США, регистрационный номер 154591. Приземлился без выпущенных шасси на авиабазе ВМС США Barbers Point (Гавайи, США). Экипаж выжил, самолет списан[6].
18 января1981 года: Lockheed Р-3В ВМС США, регистрационный номер 152161. Жёсткая посадка с повреждением крыла из-за ошибочных действий пилота на авиабазе ВМС США Уидби-Айленд (остров Уидби, США). Экипаж выжил, самолет списан[6].
17 мая1983 года: Lockheed Р-3В ВМС США, регистрационный номер 152733. Приземлился без выпущенных шасси на авиабазе ВМС США Barbers Point] (Гавайи, США). Экипаж выжил, самолет списан[6].
16 июня1983 года: Lockheed Р-3В ВМС США из эскадрильи VP-1, регистрационный номер 152720. Врезался в склон горы во время обычных учений в поддержку судов, действующих в водах у побережья острова Кауаи (Гавайи, США). Все 14 членов экипажа погибли[6].
27 января1984 года: Lockheed Р-3В Королевские ВВС Австралии, регистрационный номер A9-300. Во время технического обслуживания на авиабазе ВВС Австралии Эдинбург (Южная Австралия) был случайно отключен заполненный кислородный баллон. Монтажник попытался установить регулятор на место, но давление было слишком большим, и к тому времени начался пожар. Кислород питал огонь, который затем перекинулся на самолёт. Вокруг самолёта работало семь человек, двое из них получили ожоги[6].
февраль1985 года: Lockheed Р-3F ВВС Ирана, регистрационный номер 5-8702. Разбился в феврале 1985 года при посадке / заходе на посадку на территории Ирана. Данных о погибших и пострадавших Ираном не предоставлено[6].
13 сентября1987 года: Lockheed Р-3В Королевские ВВС Норвегии, бортовой номер 602. Во время полёта над Баренцевым морем при сбросе гидроакустических буёв, в зоне действия советских подводных лодок, был протаранен снизу Су-27 ВВС России пилотируемым лётчиком 941-го ИАП ПВО старшим лейтенантом В. В. Цымбалом пролетел ниже правого борта Р-3, затем ускорился и поднялся, задевая винты двигателя № 4. Осколок пропеллера попал в фюзеляж «Ориона» пробил его и вызвал разгерметизацию салона. Пострадавших не было, оба самолёта благополучно вернулись на базу[8][9]..
25 сентября1990 года: Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 161762. Жесткая посадка на аэродром Исследовательского центра Эймса НАСА (Калифорния, США). Экипаж выжил, самолет списан[6].
21 марта1991 года: Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 158930, столкнулся в воздухе с Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 159325. Оба самолёта разбились, и упали в Тихий океан в 49 км северо-западнее города Сан-Диего (США). Все 27 членов экипажей двух самолётов погибли[6].
26 апреля1991 года: Lockheed Р-3С Королевские ВВС Австралии, регистрационный номер A9-754. Самолёт пилотируемый одним пилотом взлетел с аэродрома острова Уэст-Айленд (Австралия) и поднялся на высоту 1500 м, затем спикировал для прохода на небольшой высоте над аэродромом. Когда самолет пересек взлетно-посадочную полосу на скорости 700 км/ч и высоте 100 метров, пилот начал выход из пикирования по прямой на полной мощности всех двигателей. В этот момент очевидцы увидели несколько предметов отлетевших от самолета. Эти элементы позже были идентифицированы как компоненты передней кромки крыла. Затем был достигнут небольшой набор высоты с сильной вибрацией самолета. Пилот попытался завершить круг перед посадкой, но не удалось сохранить высоту, и самолет упал на мелководье лагуны. Пилот самолёта погиб[6].
16 октября1991 года: Lockheed Р-3А компании Aero Union, регистрационный номер N924AU. В полете для поддержки усилий по тушению лесных пожаров врезался в гору в недалеко от города Мизула, Монтана (США). Погибли оба члена экипажа[6].
25 марта1995 года: Lockheed Р-3С ВМС США из эскадрильи VP-47, регистрационный номер 158217. При возвращении с учебной миссии в Северном Аравийском море произошёл пожар и отказ двигателей. Самолёт упал в море в 3,2 км от острова Масира (Оман). Все 11 членов экипажа были спасены Королевскими ВВС Омана[6].
25 апреля1998 года: Lockheed EP-3J ВМС США, регистрационный номер 152745. На авиабазе ВМС США Брансуик в кабине самолёта произошёл пожар, пострадавших нет, самолёт списан[6].
1 апреля2001 года: Lockheed Р-3Е ВМС США, регистрационный номер 156511. Столкнулся в воздухе над островом Хайнань с истребителем J-8IIM ВМС Народно-освободительной армии КНР, в результате которого J-8IIM потерпел крушение, его пилот погиб. EP-3 был близок к тому, чтобы стать неуправляемым, но выдержал почти перевернутый крен и смог совершить аварийную посадку на Хайнане[6].
10 июля2003 года: Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 163005. Во время облуживания самолёта наземным персоналом на авиабазе ВМС США Джексонвилл (Флорида, США), произошёл пожар на борту, пострадавших нет, самолёт списан[6].
20 апреля2005 года: Lockheed Р-3А компании Aero Union, регистрационный номер N926AU. Потерпел крушение, когда производил тренировку тушения лесных пожаров над участком пересечённой горной местности, расположенным 22 км к северу от аэропорта Чико (Калифорния, США). Все три члена экипажа на борту погибли[6].
21 октября2008 года: Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 158573. Самолет при приземлении на аэродром авиабазы ВВС США Баграме выехал за пределы взлетно-посадочной полосы. Правая основная стойка шасси разрушилась, а затем загорелись оба правых двигателя. Пожарная служба аэродрома немедленно отреагировала и потушила пожар. Самолет получил серьезные повреждения и пожар. Экипаж выжил, самолет списан[6].
22 мая2011 года: два самолёта Lockheed P-3C ВМС Пакистана были уничтожены пакистанскими боевиками на охраняемой базе ВМС Пакистана, расположенной в Карачи[6].
15 февраля2014 года: В результате обрушения, после сильного снегопада, крыши ремонтного ангара на совместной авиабазе ВМС США и Воздушных сил Японии «Ацуги» (Канагава, Япония), были повреждены, пришли в негодность и списаны следующие самолёты:
— Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 159329;
— Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 159503;
— Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 160283;
— Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер 161338;
13 апреля2018 года: Lockheed Р-3С ВМС США, регистрационный номер неизвестен. В полете попал под сильный град, получил значительные повреждения и совершил аварийную посадку на аэродроме Eppley Airfield (Небраска, США). Пострадавших нет, самолёт списан[6].
Тактико-технические характеристики
Приведённые характеристики соответствуют модификации P-3C.
Источник данных: DEPARTMENT OF THE NAVY -- NAVAL HISTORICAL CENTER [10]
Базовый патрульный самолёт Р-3С «Орион» Зарубежное военное обозрение, № 8 1972
Противолодочные самолёты Зарубежное военное обозрение», № 2, 1976 год
Lockheed P-3 Orion (Локхид P-3 Орион) (неопр.). Дата обращения: 12 августа 2007. Архивировано 9 октября 2007 года.
/ Hearings on Military Posture, and H.R. 4016 : Hearings before the Committee on Armed Services, 89th Congress, 1st Session. — Washington, D.C. : U.S. Government Printing Office, 1965. — P.900 — 1556 p.
↑ Архивировано 10 мая 2015 года.
Спасение «Ориона»
Архивировано 27 мая 2021 года.
Архивировано 13 октября 2020 года.
Standard Aircraft Characteristics. P-3C updane II. — Published by Direction of The Commander of The Naval Air Systems Command, 1984. — (NAVAIR 00-110AP3-4). Архивировано 10 апреля 2008 года.
Литература
Никольский М. Дозорные океана. "Орион" гроза субмарин (рус.) // Lockheed Martin
.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
.svg){kind=link}
