Авиационный комплекс радиообнаружения и наведения — электронная система разведки и управления, устанавливаемая на летательном средстве и предназначенная для дальнего обнаружения объектов противника (в воздухе, на земле, на воде), наведения на них средств поражения или перехвата, а также координации действий сил союзников и смежных задач. Подобные системы рассчитаны на использование в боевых действиях.

В русскоязычной литературе используется сокращение ДРЛОиУ («система дальнего радиолокационного обнаружения и управления»), в англоязычной — AEW&C (англ. airborne early warning and control — «раннее предупреждение и управление в воздухе»). Упрощённые системы, осуществляющие лишь обнаружение целей, но не управление, обозначаются как ДРЛО («система дальнего радиолокационного обнаружения») (AEW, англ. airborne early warning — «раннее предупреждение в воздухе») и отличаются качеством вспомогательной аппаратуры, систем связи, а также количеством операторов. Часто применяется термин АВАКС [ а в а́ к с ]^[1] (AWACS, англ. airborne warning and control system — «авиационная система предупреждения и контроля»), ставший синонимом AEW&C, но первоначально обозначавший конкретную систему для самолётов Boeing E-3 Sentry^[2][3].

Описание

Структурно все авиационные комплексы радиообнаружения и наведения состоят из летательного аппарата (чаще всего самолёт, однако существуют серийные системы, базирующиеся на вертолётах^[4] и даже на дирижаблях^[5]), мощного радиолокатора, вспомогательной аппаратуры и средств связи.

Летательный аппарат выбирается с тем расчётом, чтобы в его фюзеляже хватило места для аппаратуры и операторов, а мощность электросистемы позволяла запитывать РЛС. По этой причине в качестве носителей, как правило, используются серийные транспортные самолёты или бомбардировщикки, хотя существуют и специально созданные под это применение летательные аппараты — например, палубный E-2 «Хокай».

Наиболее используемой сейчас является компоновка, впервые использованная в 1941 году на экспериментальном Vickers Wellington Ic, при которой антенна радиолокатора размещена над фюзеляжем, а комплект аппаратуры и персонал — в грузовом отсеке^[6]. Позднее такая компоновка была применена в советском комплексе «Лиана» — самолёте ДРЛО Ту-126. Однако существуют и другие варианты размещения оборудования — использование продольных или вращающихся плоскостей ФАР; антенн, разнесённых по корпусу летательного аппарата.

Большая мощность радиолокатора даёт возможность проводить дальнее обнаружение и сопровождение целей, находясь вне зоны действия большинства комплексов стационарной ПВО и противовоздушных ракет истребительной авиации противника. Однако сам комплекс радиообнаружения хорошо заметен для противника (так как является источником мощного радиоволнового излучения, а также радио- и ИК-контрастен), небольшие скорости и неповоротливость самолётов-носителей делают их удобной мишенью, а высокая значимость и стоимость таких систем означает, что авиационные комплексы радиообнаружения являются высокоприоритетными целями. Всё это приводит к тому, что в реальных условиях комплексы радиообнаружения без прикрытия системами ПВО или истребительной авиацией не применяются.

Авиационные комплексы радиообнаружения и наведения

Иран

• HESA IrAn-140 (проект)

Страны, использующие авиационные комплексы радиообнаружения и наведения

•  Австралия

• 6 самолётов Boeing 737 AEW&C

•  Бразилия

• 5 самолётов Embraer R-99A

•  Великобритания

• 7 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Королевских ВВС Уоддингтон, округ Линкольншир, Великобритания

•  Греция

• Embraer R-99A

•  Израиль
•  Индия

• 3 самолёта А-50ЭИ^[7]
• Embraer R-99A

•  Китай

• 5 самолётов KJ-2000
• 5 самолётов KJ-200, 5 самолётов KJ-200H^[8]
• Опытный палубный самолёт ДРЛО на базе Y-7^[9]

•  Мексика

• Embraer R-99A

•  Пакистан
•  Россия

• ~3 вертолёта Ка-31 корабельного базирования
• На 2011 год — 26 самолётов А-50^[10][11][12]; А-100.

•  США^[13]

• 32 самолёта E-3s, 10 E-3Cs, 22 E-3Bs, E-2C Hawkeyes на боевом дежурстве

•  Швеция

• 6 самолётов Saab 340 AEW&C (S 100B Argus) на авиабазе F-7 Сатенас, близ города Лидчёпинг, Швеция^[14]

•  Саудовская Аравия

• 5 самолётов E-3 Sentry на авиабазе Принца Султана, Аль-Хардж, Саудовская Аравия^[15]

•  Таиланд

• 2 самолёта Saab 340 AEW&C^[16]

•  Турция

• 4 самолёта Boeing 737 AEW&C

•  Франция

• 4 самолёта E-3 Sentry на авиабазе Авор, Франция

•  Чили

• 1 самолёт Boeing 707 Cóndor

•  Республика Корея

• Boeing 737 AEW&C

•  Япония

• 4 самолёта E-767 на авиабазе Хамамацу, Япония^[17]

Ссылки

• Сирийская кампания и китайский опыт ВВС НОАК // НГ, 15 дек 2017

Литература

• Евгений Климович, Михаил Никольский. Развитие и применение самолётов дальнего радиолокационного обнаружения и управления // Авиация и космонавтика : журнал. — 2000. — № 2. — С. 18-31.

Примечания