(O)

Катастрофа Як-42 под Трабзоном — авиационная катастрофа самолёта Як-42, произошедшая при заходе на посадку в 4:45 по местному времени 26 мая 2003 года в 30 километрах от города Трабзон и в 3,5 км восточнее города Мачка (Турция).

В результате авиакатастрофы погибло 75 человек: 62 испанских военнослужащих и 13 членов экипажа.

Воздушное судно

Самолёт Як-42Д с регистрационным номером UR-42352 (заводской номер — 4520421811395, серийный (порядковый) номер — 08-10) был выпущен 7 апреля 1988 года на Саратовском авиационном заводе. В эксплуатации с 26 апреля 1988 года. Общий налёт составил 18 739 часов и 9700 циклов взлёт-посадка. С 13 апреля 2000 года принадлежал украинской авиакомпании «Украинские Средиземноморские авиалинии» (Ukrainian-Mediterranean Airlines)^[1].

Обстоятельства катастрофы

Пассажирский самолёт Як-42 выполнял чартерный рейс из Кабула (Афганистан) в Сарагосу (Испания) с промежуточными посадками для дозаправки в Бишкеке (Киргизия) и Трабзоне (Турция).

При заходе на посадку в аэропорт Трабзон самолёт столкнулся со склоном горы на высоте 1400 метров^[2].

Жертвы

Погибли все находившиеся на борту 75 человек: 62 испанских военнослужащих, 12 членов экипажа и 1 флайт-менеджер.

Пассажирами самолёта были 40 военнослужащих сапёрного подразделения элитной бронетанковой дивизии «Брунете», 21 военнослужащий ВВС Испании, обслуживающих испанскую авиагруппу в Афганистане, и 1 агент гражданской гвардии (военизированной полиции); все они в течение 4 месяцев проходили службу в составе Международных сил содействия безопасности в Афганистане. В числе погибших были: один подполковник, четыре майора, шесть капитанов, пять лейтенантов (всего 18 офицеров), 33 капрала и 11 рядовых^[3][4].

На борту находилось 12 членов экипажа (на борту находился сменный экипаж, то есть на борту было 2 экипажа по 6 человек), являвшихся гражданами Украины, и 1 гражданин Белоруссии — флайт-менеджер.

Расследование катастрофы

Комиссия по расследованию обстоятельств катастрофы в составе шести человек (3 от Турции, по одному от России, Украины, Испании) в течение 2,5 лет изучала обстоятельства катастрофы. В окончательном заключении были названы 14 причин: усталость экипажа (к моменту крушения экипаж находился в полете без отдыха 23 часа^[5]), недостаток горючего, недостаточность опыта полета в сложных погодных условиях, непредоставление авиакомпанией пилотам достаточных сведений о характеристиках аэропорта в городе Трабзон, непроведение необходимой инспекции самолета перед его вылетом из Кабула и другие^[6].

Комиссия по обороне парламента Испании признала министра обороны Федерико Трильо ответственным за гибель в авиакатастрофе испанских военнослужащих, так как он не организовал необходимую проверку арендованного самолета, также он был признан виновным в неправильных действиях при опознании тел погибших военных, а также в некорректном отношении к их родственникам^[7].

Последствия

В 2003 году при опознании тел погибших произошла ошибка, в 2004 году об этом узнали родственники погибших, в ноябре 2004 года был решено произвести эксгумацию тел и идентификацию с помощью анализа ДНК. В январе 2005 года тела были перезахоронены под своими подлинными именами. Прокурор Национальной судебной палаты Испании обвинил отставного дивизионного генерала Висенте Наварро в подлоге, поскольку он перепутал тела погибших^[8].

Память

• в Испании был объявлен двухдневный траур.
• 26 мая 2004 года на месте крушения самолёта был открыт памятник, на котором начертаны имена всех жертв катастрофы^[9].
• 24 июля 2006 года в городе Мачка был открыт памятник погибшему экипажу Як-42^[10].

Примечания