55°50′37″ с. ш. 37°32′02″ в. д. / 55.843611° с. ш. 37.533889° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.843611, 37.533889

Лихобо́ры — железнодорожная станция второго класса Малого кольца Московской железной дороги.

История станции

Первая и главная станция Малого кольца построена в 1902—1908 по эксклюзивному проекту профессора Императорской академии художеств А. Н. Померанцева.

В начале ХХ века станция находилась на самой окраине Москвы, вблизи Петровской земледельческой академии и усадьбы «Михалково», известной своими каскадными прудами. Ныне располагается в тени исполинских вековых деревьев у границы районов Коптево и Головинский, между проездом Черепановых и Пакгаузным шоссе. Над западной горловиной станции проходит путепровод Михалковской улицы и Онежской улицы.

Станция проектировалась как центральная на Московской окружной железной дороге. В 1900-х годах здесь был построен большой комплекс сооружений — пассажирский вокзал (прекрасно сохранился и реставрирован), мастерские для ремонта паровозов и вагонов (ныне — депо Лихоборы-Окружные), нефтекачка, кузница, дома управляющего дорогой и машинистов и другие пристанционные сооружения, большинство из которых, утратив былое назначение, дошли до нас ценными архитектурными экспонатами^[1]. На искусственном холме была возведена 30-метровая водосборная башня, такие были нужны при паровозной тяге.^[2] Освещалась станция распылённым газом по системе инженера Кржеминского.

На фасаде бывшего дома начальника участка тяги (до недавнего времени здесь размещалась отделенческая детская поликлиника) в нише между двух окон сохранился символ мудрости — барельеф совы. В 2008 в честь 100-летия со дня открытия станции Лихоборы на перроне сооружена памятная стела, на постаменте — декоративные паровозики. У здания вокзала — двухвековой тополь (возраст подтверждён радиоуглеродным анализом), свидетель наполеоновского нашествия, к столетнему юбилею станции едва не был вырублен, сохранён по личному указанию тогдашнего начальника МЖД Владимира Старостенко.

От восточной горловины станции отходят две соединительных ветви (изначально — ветви номер 2 и 2-а) на главный ход Октябрьской железной дороги, пересекающей МК МЖД в востоку от Лихобор. Кроме того, от станции на север отходит куст подъездных путей, пересекающих 2-й и 3-й Лихачёвский переулки.

Близ станции Лихоборы — локомотивное депо Лихоборы-Окружные, обслуживающее всё Малое кольцо МЖД.

Путевое хозяйство и управление

В 2011 станция Лихоборы насчитывает 15 путей общей протяженностью около 9 километров, стрелочных переводов — 83. Стрелки постепенно заменяются и укладываются на бетон. Обслуживает станцию коллектив из 40 железнодорожников: десять дежурных по станции, приёмосдатчики груза и багажа, составители поездов, операторы станционно-технологического центра по обработке информации, сигналисты, операторы поста электроцентрализации, согласно требованиям безопасности в штате есть и начальник штаба гражданской обороны^[1].

В рамках реконструкции Малого кольца МЖД и подготовки к открытию пассажирского движения по нему, намеченному на сентябрь 2015,^[3] весной 2011 на станции Лихоборы начата геодезическая съемка, подготовка к строительству контактной сети и третьего главного пути.

Начальник станции — с 1997 Сорокина Валентина Викторовна (р.23 апреля 1953, Орловская область).

Зам. начальника станции — с 2010 Мурзич Марина Сергеевна.

Интересные факты

Станция Лихоборы — наиболее удалённая от метро из всех существующих станций Малого кольца. До ближайших станций метрополитена — Петровско-Разумовская, Тимирязевская, Войковская, Водный стадион — отсюда от 3 до 5 километров. По причине удалённости от метро станция Лихоборы не вошла в список 12 первоочередных остановочных пунктов, которые будут построены к 2015 для запуска пассажирского движения по Малому кольцу. Однако в списке всех 30 остановочных пунктов, которые поэтапно будут построены на Малом кольце, станция Лихоборы тоже предусмотрена^[3][4].

Соседние станции Малого кольца Окружной МЖД

• По часовой стрелке — Владыкино-Московское
• Против часовой стрелки — Братцево

Примечания