07-05-2023
| Электропоезд серии 300 сети Синкансэн | |
|
|
|
| Основные данные | |
|---|---|
| Страна постройки | |
| Производитель |
Nippon Sharyo, Hitachi, Kawasaki, Kinki Sharyo |
| Вагонов построено |
1104 |
| Оператор | |
| Обслуживаемые линии | |
| Депо |
Токио, Осака, Хаката |
| Ширина колеи | |
| В эксплуатации | |
| Технические данные | |
| Род тока и напряжение в контактной сети |
~25 кВ AC 50 Гц |
| Конструкционная скорость |
285 км/ч |
| Максимальная служебная скорость |
270 км/ч |
| Число вагонов в составе |
16 |
| Пассажировместимость |
1323 чел. (200 в 1 классе) |
| Длина вагона |
25 000 мм |
| Ширина |
3380 мм |
| Высота |
3650 мм |
| Материал вагона |
Алюминий |
| Выходная мощность |
300 кВт × 40 = 12 000 кВт |
| Ускорение |
1,6 км/ч/с |
| Тормозная система |
Рекуперативная, пневматическая с электронным управлением, на вихревых токах |
| Системы безопасности |
ATC-1, ATC-NS |
|
Электропоезд серии 300 сети Синкансэн на Викискладе
|
|
Электропоезд серии 300 сети Синкансэн разработан и построен в 1992 году для линий Токайдо-синкансэн и Санъё-синкансэн, и используемый на этих линиях на маршруте Нодзоми. Когда было произведено больше 66 составов, часть из них заменила 100-ю серию на маршруте Хикари, которая, в свою очередь, полностью заменила нулевую серию.
Данная серия электропоездов известна тем, что в ней начали использоваться тяговый электродвигатель трехфазного переменного тока вместо электродвигателей постоянного тока.
Списание электропоездов 300 серии началось в 2007 году после ввода в эксплуатацию электропоездов серии N700.
| Это заготовка статьи об электропоезде. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
| Синкансэн | ||
|---|---|---|
| Линии | ||
| Подвижной состав |
||
| Маршруты | ||
| Операторы | ||
Электропоезд серии 300 сети Синкансэн.
