ЭС «Ласточка» (ЭС — Электропоезд Сименс) — скоростной электропоезд, созданный на основе платформы Siemens Desiro, для Российских железных дорог. Электропоезда ЭС1 — двойного питания (постоянного и переменного тока), ЭС2Г — постоянного тока (индекс Г означает «городской»).

История

29 декабря 2009 года ОАО «Российские железные дороги» подписала контракт с германской компанией Siemens на поставку 54 электропоездов Siemens Desiro Rus стоимостью 410 миллионов евро для пассажирских перевозок на Зимних Олимпийских играх 2014 года. Первые 38 составов будут произведены в Германии, остальные 16 — в России.

В марте 2011 года ООО «Уральские локомотивы» (СП «Сименс АГ» и группы «Синара») и ООО «Аэроэкспресс» создали совместное предприятие для локализации производства электропоездов в России. Производство составов будет осуществляться на ООО "Уральские локомотивы" в Верхней Пышме (Свердловская область). Запуск производства стартовал в конце 2013 года. Согласно планам, завод будет производить для Российских железных дорог порядка 200 вагонов ежегодно. К 2017 году 80 процентов производства этих поездов должно быть локализовано в России^[1].

Локализованные для России версии поездов Siemens Desiro Rus получили коммерческое название «Ласточка». В настоящее время построены составы двух версий «Ласточки»: — электропоезд двухсистемного питания ЭС1; — электропоезд постоянного тока ЭС2Г (не путать с электропоездом ЭС2 из Сибири). Буква «Г» в данном случае означает «городской», а также служит для отличия поезда «Ласточка» от вышеупомянутой машины серии ЭС2.

В составе каждого поезда имеется пять вагонов. Головные вагоны поезда являются моторными, с осевой формулой 2₀−2₀. На моторных вагонах установлены асинхронные двигатели, мощностью 320 кВт каждый. Управление мощностью и моментом двигателя производится за счет частоты и амплитуды трехфазного напряжения, выдаваемого на двигатель инвертором с IGBT-ключами. Тяговый привод на поездах 2 класса, включающий в себя двухступенчатый редуктор с промежуточным зубчатым колесом; передаточное отношение 4,85. Вагоны поезда имеют двухступенчатое рессорное подвешивание, центральное подвешивание пневматическое. Двери поезда оборудованы автоматическими выдвижными ступеньками, что позволяет эксплуатацию на участках с низкими платформами. Двери выполнены в целом аналогично поезду серии ЭМ4 (прислонно-сдвижного типа, с кнопками на внешней стороне вагона для открытия дверей в режиме готовности посадки). В головных вагонах поезда установлены санузлы с биотуалетами (по одному на вагон). Все вагоны оборудованы системой кондиционирования воздуха и цифровыми табло для вывода информации для пассажиров. На полках для ручной клади предусмотрены электророзетки на напряжение 220 В, что позволяет во время следования произвести подзарядку мобильных телефонов и прочих устройств.

Обозначение поездов «Ласточка» включает тип поезда (ЭС1 или ЭС2Г) и трёхпозиционный номер; как ЭС1, так и ЭС2Г ведут счёт от № 001, то есть нумерация составов у каждой серии своя. Вагоны также нумеруются по распространённой в РЖД системе, где после номера состава следуют две цифры номера вагона. По данным наблюдений за недавно вышедшими на линии составами ЭС1 (номера 011, 012, 016, 018, 025, 036) компоновка по номерам вагонов следующая: ХХХ01-ХХХ03-ХХХ05-ХХХ04-ХХХ02, где ХХХ — три цифры номера состава. При этом головные моторные и средний (№ ХХХ05) прицепной вагоны не имеют токоприёмников. Поезда Desiro RUS серии ЭС1 являются двухсистемными, могут эксплуатироваться на дорогах электрифицированных как на постоянном токе 3кВ, так и на переменном 25 кВ, что позволяет использовать их на маршрутах с участками, питающимися от разных систем энергоснабжения без остановок на станциях стыкования родов тока. 1 августа 2014 года Desiro RUS начал курсировать по маршруту: Адлер — Краснодар без остановки на станции стыкования Горячий Ключ. Во время Зимней олимпиады в Сочи поезда Desiro RUS были задействованы для перевозки участников, гостей и зрителей олимпиады на маршруте Адлер — Красная Поляна.

7 сентября 2011 года ОАО «РЖД» разместили заказ на поставку 1,2 тыс. вагонов электропоездов серии Desiro Rus. Контракт подписали президент ОАО «РЖД» В. И. Якунин, президент, председатель правления Siemens Петер Лешер и президент ЗАО «Группа Синара» Дмитрий Пумпянский на Международном железнодорожном бизнес-форуме «Экспо 1520» в Щербинке.

Российские железные дороги также заключили с Siemens контракт на техническое обслуживание 54 электропоездов, которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Контракт вступил в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма договора составляет более 500 млн евро. Документ был подписан В.Якуниным и П. Лешером.^[2]

6 марта 2012 года первый состав электропоезда прибыл в моторвагонное депо «Санкт-Петербург-Московское» из порта Усть-Луга для проведения пусконаладочных работ.^[3]

18 сентября 2012 года — поезд «Ласточка» (ЭС1-002), следовавший из Экспериментального кольца ВНИИЖТ в Щербинке для прохождения испытаний на Горьковской железной дороге, столкнулся с автомобилем МАЗ на переезде у платформы Карачарово в Москве^[4].

С 28 апреля 2013 года на данных поездах началось регулярное пассажирское движение между Москвой и Нижним Новгородом^[5].

11 ноября 2013 года на заводе «Уральские локомотивы» было открыто производство поездов^[6]. Первый поезд был изготовлен в июне 2014 года. 62 % компонентов для него произведены в России; планируется довести степень локализации до 80-85 процентов. К 2021 году должно быть произведено 240 поездов.^[7]

Эксплуатация

Первую поездку с пассажирами поезд совершил 23 января 2013 года с Московского вокзала Санкт-Петербурга. Составы эксплуатировались как аэроэкспрессы, во время Универсиады-2013 в Казани, а также на Олимпийских играх-2014 в Сочи как электричка между городом Сочи, аэропортом, Олимпийский парком и Красной Поляной. После завершения Олимпиады в Сочи «Ласточки» в 5-вагонной составности курсируют по маршрутам Сочи — Роза Хутор, Краснодар — Туапсе — Сочи — Олимпийский парк по регулярному расписанию. Базовый тариф на проезд определён с 2015 года 50 руб. за одну зону, стоимость проезда по 70-километровому участку Сочи — Красная Поляна составляет 350 руб., время в пути 1 час 20 мин.

Маршруты

Примечание: информация в данном разделе актуальна на 1 марта 2014 года.

Действующие

От Санкт-Петербурга

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту

Расцеп «Ласточек» по ст. Чудово-Московское"

От Москвы

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту
** Поезд №737/740, следовавший на маршруте Москва-Курск-Москва, с 14 декабря 2014 сократил свой маршрут до Орла. Поезд №738/739 Курск-Москва-Курск ходит по прежнему расписанию.

Скоростной поезд «Ласточка» следует по ст. Нижний Новгород-Сортировочный

Краснодарский край

Примечание: * Среднее время следования всех поездов «Ласточка» по данному маршруту

• Сочи — Адлер — Аэропорт Сочи

• Сочи — Адлер — Красная Поляна

• Сочи — Адлер — Олимпийский парк

• Олимпийский парк — Красная Поляна

• Туапсе — Олимпийский парк

• Туапсе — Аэропорт Сочи

• Лазаревская — Аэропорт Сочи

• Дагомыс — Аэропорт Сочи

Использовались ранее

Планируемые маршруты

• Россия и Финляндия ведут переговоры о запуске «Ласточек» между Санкт-Петербургом, Иматрой и Лаппеэнрантой, но пока это лишь перспектива на ближайшие 2-3 года.^[16]
• Есть планы по запуску «Ласточек» в качестве пригородных экспрессов между Санкт-Петербургом и Выборгом^[17], а также из Санкт-Петербурга на Тихвин (Пикалёво — Бабаево), Лугу, Кириши (Будогощь), Приозерск (Кузнечное), а после завершения строительства второго пути и электрификации на Таллинском ходу — и на Кингисепп (Ивангород)^[18].
• С декабря 2014 года «Ласточки» дважды в день курсируют между Краснодаром и Ростовом-на-Дону, имеются планы связать Черноморское побережье с Минеральными Водами.^[19]
• После завершения реконструкции Малого кольца Московской железной дороги «Ласточки» с начала 2016 года возможно будут работать на городском кольцевом маршруте в Москве протяжённостью 54 км. Если будет сделан выбор в сторону данного подвижного состава.^[20]
• После демонстрационного рейса между Барнаулом и Новосибирском 15 августа 2014 года начальник Западно-Сибирской железной дороги Анатолий Регер заявил, что регулярные рейсы «Ласточек» в Сибири начнутся не раньше 2016 года.^[21]
• 19 ноября 2014 была совершена демонстрационная поездка из Екатеринбурга в Нижний Тагил. Имеются планы по запуску «Ласточек» на Урале. Первоначально «Ласточка» будет курсировать из Екатеринбурга в Нижний Тагил и Верхотурье, позже, планируется запуск поездов в Первоуральск, Богданович и Каменск-Уральский. Так же, возможно появление «Ласточек» связывающих Екатеринбург с Пермью, Челябинском и Тюменью. ^[22]

Общие сведения

• Масса — 267 т;
• Конструкционная скорость — 160 км/ч;
• Ускорение при трогании с места — 0,64 м/с²;
• Выходная мощность — 2550 кВт;
• Сила тяги (5 вагонов) — 280 кН;
• Мест для сидения — 409 обычных мест для пассажиров; 4 места для пассажиров с ограниченной активностью (инвалидов);30 мест с откидными сидениями.

Основная составность (секция) — пять вагонов. Питание электропоезда (модификация ЭС1) — двойное (= 3кВ, ~ 25 кВ 50 Гц), модификация ЭС2Г — = 3кВ.

Примечания