07-07-2023
| БА-5 | |
|---|---|
| Боевая масса, т | 8 |
| Экипаж, чел. | 5—6 |
| История | |
| Основные операторы | СССР |
| Размеры | |
| Длина корпуса, мм | 5300 |
| Ширина корпуса, мм | 2400 |
| Высота, мм | 2500 |
| Бронирование | |
| Тип брони | катаная, 4—9 мм |
| Вооружение | |
| Калибр и марка пушки | 45-мм 20К |
| Пулемёты | 3 × 7,62-мм ДТ |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | 6-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 73 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 50 |
| Запас хода по шоссе, км | 260 |
| Преодолеваемый подъём, град. | 20° |
| Преодолеваемый ров, м | 0,5 |
| Преодолеваемый брод, м | 0,65 |
БА-5 — советский бронеавтомобиль, построенный в 1935 году на Московском автозаводе. Имел сварной бронекорпус из плоских листов толщиной 4—9 мм. Один пулемёт спарен с пушкой, ещё два смонтированы в шаровых установках лобового листа корпуса и кормовой рубки. Имелся задний пост управления с рулём, педалями, сиденьем, смотровым люком и фарами.
Получив удовлетворительную бронезащиту (несколько лучшую, чем у распространённого тогда среднего бронеавтомобиля БА-3) и дополнительное вооружение, машина имела всё же большие габариты и невысокую проходимость. Подвижность её ограничивалась недостаточной мощностью двигателя. Шасси и двигатель ЗИС-6 имели возможность дальнейшего совершенствования, да и размеры машины могли быть заметно уменьшены при усилении её бронезащиты, за счёт более рациональной формы корпуса. Эти недостатки были исправлены в бронеавтомобиле БА-11.
| Это заготовка статьи о бронетехнике. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
БА-5.