19-10-2023
Линейка двигателей Toyota JZ — это серия бензиновых автомобильных рядных шестицилиндровых двигателей, которая пришла на замену линейке M. Все двигатели серии имеют газораспределительный механизм DOHC с 4 клапанами на цилиндр, объём двигателей: 2.5 и 3 литра. Двигатели рассчитаны на продольное размещение для использования с заднеприводной или полноприводной трансмиссией. Выпускались с 1988—2007 гг. Преемником стала линейка V6 двигателей GR.
| 1JZ-GE, 1-е поколение (2-е) | |
|---|---|
| Производитель: | Toyota Motor Corporation |
| Тип: | Бензиновый, впрыск |
| Объём: | 2 491 см3 |
| Максимальная мощность: | 180 (200) л.с., при 6000 (6000) об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 235 (255) Н·м, при 4800 (4000) об/мин |
| Цилиндров: | 6 |
| Клапанов: | 24 |
2.5 литровый 1JZ-GE выпускался с 1990 по 2007 год (последней моделью, на которую он устанавливался, был Toyota Mark II Blit), и являлся первым двигателем линейки JZ. Этот двигатель агрегировался 4 или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Диаметр поршня составлял 86 мм, ход поршня — 71.5 мм. Степень сжатия — 10 (2-е поколение — 10.5).
Первое поколение (до 1996 г.) имело трамблёрное зажигание, второе — катушечное (одна катушка на две свечи зажигания). Кроме того, второе поколение было оснащено системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что позволило сгладить кривую крутящего момента и увеличить мощность на 14 л. с.
Как и остальные двигатели серии, механизм ГРМ приводится ремнём, двигатель также имеет только один приводной ремень для навесного оборудования.
Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:
| 1JZ-GTE, 1 поколение (2-e) | |
|---|---|
| Производитель: | Toyota Motor Corporation |
| Тип: | впрыск, турбонаддув |
| Объём: | 2 491 см3 |
| Максимальная мощность: | 280 л.с., при 6200 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 363 (378) Н·м, при 4800 (2400) об/мин |
| Цилиндров: | 6 |
| Клапанов: | 24 |
1JZ-GTE первого поколения оборудован двумя параллельно работающими турбонагнетателями (твин-турбо) CT12A и вмонтированным под крылом интеркулером. Степень сжатия - 8.5. ГБЦ была разработана при участии компании Yamaha, её логотип виден на кожухе ремня ГРМ. Двигатель второго поколения получил систему VVT-i, увеличенную степень сжатия (9) и один турбонагнетатель CT15B большего размера. Эти изменения сгладили кривую крутящего момента и сильно сместили вниз обороты его максимума, а также снизили расход топлива.
1JZ-GTE агрегировался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач (A341) или 5-ступенчатой механической коробкой (R154).
Данный двигатель устанавливался на следующие автомобили:
| Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Двигатель Toyota JZ.