И-153 «Чайка» — советский поршневой истребитель 30-х — 40-х годов.

Создан в ОКБ Поликарпова в 1938 году. Является непосредственным развитием (третьей версией, что и отражено в названии) самолёта И-15. Основное отличие — убираемые колеса (лыжи). Кроме того, многое в конструкции было пересмотрено. Введена бронеспинка. Считался наиболее совершенным серийным истребителем такой схемы.

Первое боевое применение — в Монголии, во время боёв с японцами за Халхин-Гол, но уже тогда нес большие потери и мог применяться только совместно с И-16. Использовался в Китае и в Финской кампании. К началу Великой Отечественной войны окончательно устарел и не мог даже догнать некоторые модификации Ju.88 и Дорнье, не говоря уже про Bf.109, ввиду низкой скорости. Однако в начале войны применялся в качестве истребителя, в том числе в ПВО при обороне Москвы, а также в качестве лёгкого штурмовика.

Конструкция

• Аэродинамическая схема — полутораплан.
• Верхнее крыло выполнено по схеме «чайка»
• Шасси убирающиеся
• Дополнительное оснащение:
  • подвесные баки
  • реактивные снаряды РС-82
  • бомбы
  • ВАП

Модификации

• И-153 — М-25В  — первые серийные экземпляры
• И-153БС — М-62  — двигатель М-62 и 4 синхронных БС. Был в большой серии
• И-153П — М-62 - как предыдущий но вместо 4-х БС 2 ШВАК — синхронные. Был в серии.
• И-153В — М-62 Высотный с герметической кабиной (сварной) А. Я. Щербакова. Опытный.
• И-153В — М-63 ТК.ГК. 2 турбокомпрессора ТК-3 и мягкой кабиной. Опытный

Известные лётчики, сражавшиеся на И-153

• Бондаренко, Михаил Захарович — дважды Герой Советского Союза
• Речкалов, Григорий Андреевич — дважды Герой Советского Союза
• Авдеев, Александр Фёдорович — Герой Советского Союза
• Антонов, Яков Иванович — Герой Советского Союза

Тактико-технические характеристики

Приведённые характеристики соответствуют модификации И-153 с мотором М-62.

Источник данных: Маслов М.А., 2008 г.; Шавров, 1985 г.

Технические характеристики

• Экипаж: 1 (пилот)
• Длина: 6,275 м
• Размах крыла:  
  • верхнего: 10,0 м
  • нижнего: 7,5 м
• Высота: 3,425 м
• Площадь крыла: 22,14 м² (обоих крыльев)
• Масса пустого: 1 348 кг
• Нормальная взлётная масса: 1 765 кг
• Максимальная взлётная масса: 1 859 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 240 кг
• Объём топливных баков: 316 л
• Силовая установка: 1 × радиальный М-62
• Мощность двигателей: 1 × 830 л.с. (1 × 610 кВт (номинальная, у земли))
• Воздушный винт: ВИШ АВ-1
• Диаметр винта: 2,8 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • у земли: 366 км/ч
  • на границе высотности: 426 км/ч
• Скорость сваливания: 110 км/ч
• Практическая дальность: 740 км
• Практический потолок: 11 000 м
• Скороподъёмность: 15 м/с
• Время набора высоты:
  • 3000 м: 5,5 мин.
  • 11000 м: 31 мин.
• Нагрузка на крыло: 84 кг/м²
• Тяговооружённость: 328 Вт/кг
• Длина разбега: 106 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 4 × 7,62 мм пулемёта ШКАС с боекомплектом 2500 патр.
• Неуправляемые ракеты: до 8 × РС-82
• Бомбы: до 200 кг

Примечания

1. ↑ Маслов М.А., 2008 г., стр. 82
2. ↑ Маслов М.А., 2008 г., стр. 95

См. также

• ОКБ Поликарпова

Родственные разработки

• И-15
• И-15 бис
• И-190

Аналоги

• Avia B-534
• Fiat CR.32
• Fiat CR.42
• Gloster Gladiator
• Grumman F3F
• Heinkel He 51

Списки

• Список самолётов
• Список самолётов Второй мировой войны

Литература

• И-153 / М.Маслов — М.: Р. И. Ц. Авиантик, 2001; ISBN 5-93848-003-5
• Маслов М. А. Боевые «чайки» Сталина. И-15, И-15бис, И-153. — М.: «Яуза», «Коллекция», ЭКСМО, 2008. — С. 79-129. — 160 с. — 3100 экз. — ISBN 978-5-699-32232-9
• История конструкций самолётов в СССР до 1938 г. — 3-е. — М.: Машиностроение, 1985. — 752 с.
• Утерянные победы / Э. Манштейн; сост.: С. Переслегин, Р. Исмаилов.— М.: ООО «Издательство АСТ»; СПб.: Terra Fantastica, 2002.— 891,[5] c.— (Военно-историческая библиотека). ISBN 5-17-010652-1 (АСТ); ISBN 5-7921-0240-6 (TF)