2ЭС5

Не следует путать с электровозом 2ЭС5К.

Основные данные
2ЭС5

Годы постройки	2011 (один опытный образец)
Страна постройки	Россия
Завод	НЭВЗ
Страна эксплуатации	Россия
Ширина колеи	1520 мм
Род службы	Магистральный грузовой
Осевая формула	2 х 2_O-2_O
Технические данные
Род тока и напряжение в контактной сети	~25 кВ
Длина локомотива	35 000 мм
Конструкционная скорость	120 км/ч
Рабочая масса	2 х 100 т.
Нагрузка от движущих осей на рельсы	245 кН
Тип ТЭД	асинхронный
Электрическое торможение	рекуперативное: 7600кВт реостатное: 5600кВт
Диаметр колёс	1250 мм
Часовая мощность ТЭД	8400 кВт
Сила тяги часового режима	593 кН
Длительная мощность ТЭД	7600 кВт
Сила тяги длительного режима	536 кН
Скорость длительного режима	50 км/ч

Электровоз 2ЭС5 — магистральный грузовой электровоз переменного тока 5 поколения, разрабатываемый совместно Трансмашхолдингом и французской компанией Alstom для ОАО «Российские железные дороги».

Локомотив создается как один из элементов нового семейства российских электровозов, построенных по принципу единой базовой платформы. Унификация узлов и элементов с головным проектом — двухсистемным пассажирским электровозом ЭП20 запланирована на уровне 75 %.

Меморандум о создании 2ЭС5 подписан производителями и ОАО «РЖД» 21 сентября 2010 года. В апреле 2011 года создан макетный образец. Производство должно быть развернуто на Новочеркасском электровозостроительном заводе ^[1].

Основые технические решения

Тележка двухосная. Тяговая передача 1-го класса
Тяговый привод с асинхронными тяговыми двигателями с индивидуальными инверторами напряжения (поосное регулирование)
Микропроцессорная система управления и диагностики
Безмасляные поршневые компрессоры с устройствами осушки и очистки воздуха
Система вентиляции — рассредоточенная с регулированием производительности
Модульная кабина управления с климат-контролем, соответствующая всем современным санитарным, эргономическим нормам и нормам безопасности
Энергопоглощающие аппараты, обеспечивающие безопасность локомотивной бригады при соударениях
Компоновка оборудования в кузове с центральным проходом вдоль оси электровоза

Ссылки

РЖД, ТМХ и Alstom Transport намерены разработать современный грузовой электровоз 2ЭС5

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства

Магистральные

Электровозы постоянного тока

С — 1931—1932 | С_С — 1932—1934 | С^И — 1933—1934 | ВЛ19 — 1932—1938 | ПБ21 — 1934 | СК — 1936—1938 | ВЛ22 — 1938—1941 | ВЛ22^М — 1947—1958 | ВЛ8 — 1953—1967 | ВЛ23 — 1956—1961 | ЧС1 — 1957—1960 | ЧС2 — 1958—1973 | ЭО — 1959 | ЧС3 — 1961 | ВЛ10 — 1961—1977 | ЧС2^Т — 1972—1976 | ВЛ12 — 1973, 1974 | ЧС200 — 1974—1979 | ВЛ11 — 1975—... | ЧС6 — 1979—1981 | ЧС7 — 1983—2000 | ВЛ15 — 1984—1991 | ДЭ1 — 1995—2008 | ЭП2К — 2006—… | 2ЭС4К — 2006—… | 2ЭС6 — 2007—… | 2ЕЛ4 — 2009—… | 2ЭС10 — 2010—…

Электровозы переменного тока
ОР22 — 1938 | ВЛ61 — 1954—1957 | ВЛ60 — 1957—1967 | Ф — 1959—1960 | К — 1961, 1962 | ВЛ80 — 1961—1994 | ВЛ62 — 1962—1963 | ЧС4 — 1965—1972 | ВЛ40 — 1966, 1969 | Sr1 — 1971 | ЧС4^Т — 1971—1986 | ВЛ81 — 1976 | ВЛ83 — 1976 | ВЛ84 — 1979 | ЧС8 — 1983—1989 | ВЛ85 — 1983—1994 | ВЛ86^Ф — 1985 | ВЛ65 — 1992—1998 | ЭП1 — 1998—… | ЭП200 — 1997 | ДС3 — 2002— | Э5К — 2004—… | KZ4A — 2004—2010 | O’Z-Y — 2009—2010 | ВЛ40У — 2004—… | 2ЭЛ5 — 2005—… | 2ЭС5 — 2011—…

Электровозы двойного типа питания
ЧС5 — 1966 | ВЛ82 — 1966—1979 | ЭП10 — 2005—2006 | ЭП20 — 2010-…

Маневровые

ВЛ41 — 1963—1964 | ЭГМ — 1964 | ВЛ26 — 1966—1967

Промышленные

ЭП — 1931—1938 | В — 1933 | IV-КП — 1949—1956 / | II-КП4 — 1952—1956 | 21Е — 1956—1962 | 26Е — 1961-1965 | ЕЛ1 — 1957—1971 | ЕЛ2 — 1957—1967 | ЕЛ21 — 1981—1986 | Э1 — 1977 | Э2 — 1980 | ЭК14 — 1975-…

Узкоколейные электровозы
ЧС11 — 1966 | ПЭУ1 — 1970-1984 | ПЭУ2 — 1988 | К-10 — 1971-…

Lt304888.ru

Туристические услуги

Рекомендуем

2ЭС5

Основые технические решения

Ссылки

Электровозы железных дорог Советского Союза и постсоветского пространства
Магистральные	Электровозы постоянного тока С — 1931—1932 \| С_С — 1932—1934 \| С^И — 1933—1934 \| ВЛ19 — 1932—1938 \| ПБ21 — 1934 \| СК — 1936—1938 \| ВЛ22 — 1938—1941 \| ВЛ22^М — 1947—1958 \| ВЛ8 — 1953—1967 \| ВЛ23 — 1956—1961 \| ЧС1 — 1957—1960 \| ЧС2 — 1958—1973 \| ЭО — 1959 \| ЧС3 — 1961 \| ВЛ10 — 1961—1977 \| ЧС2^Т — 1972—1976 \| ВЛ12 — 1973, 1974 \| ЧС200 — 1974—1979 \| ВЛ11 — 1975—... \| ЧС6 — 1979—1981 \| ЧС7 — 1983—2000 \| ВЛ15 — 1984—1991 \| ДЭ1 — 1995—2008 \| ЭП2К — 2006—… \| 2ЭС4К — 2006—… \| 2ЭС6 — 2007—… \| 2ЕЛ4 — 2009—… \| 2ЭС10 — 2010—… Электровозы переменного тока ОР22 — 1938 \| ВЛ61 — 1954—1957 \| ВЛ60 — 1957—1967 \| Ф — 1959—1960 \| К — 1961, 1962 \| ВЛ80 — 1961—1994 \| ВЛ62 — 1962—1963 \| ЧС4 — 1965—1972 \| ВЛ40 — 1966, 1969 \| Sr1 — 1971 \| ЧС4^Т — 1971—1986 \| ВЛ81 — 1976 \| ВЛ83 — 1976 \| ВЛ84 — 1979 \| ЧС8 — 1983—1989 \| ВЛ85 — 1983—1994 \| ВЛ86^Ф — 1985 \| ВЛ65 — 1992—1998 \| ЭП1 — 1998—… \| ЭП200 — 1997 \| ДС3 — 2002— \| Э5К — 2004—… \| KZ4A — 2004—2010 \| O’Z-Y — 2009—2010 \| ВЛ40У — 2004—… \| 2ЭЛ5 — 2005—… \| 2ЭС5 — 2011—… Электровозы двойного типа питания ЧС5 — 1966 \| ВЛ82 — 1966—1979 \| ЭП10 — 2005—2006 \| ЭП20 — 2010-…
Маневровые	ВЛ41 — 1963—1964 \| ЭГМ — 1964 \| ВЛ26 — 1966—1967
Промышленные	ЭП — 1931—1938 \| В — 1933 \| IV-КП — 1949—1956 / \| II-КП4 — 1952—1956 \| 21Е — 1956—1962 \| 26Е — 1961-1965 \| ЕЛ1 — 1957—1971 \| ЕЛ2 — 1957—1967 \| ЕЛ21 — 1981—1986 \| Э1 — 1977 \| Э2 — 1980 \| ЭК14 — 1975-… Узкоколейные электровозы ЧС11 — 1966 \| ПЭУ1 — 1970-1984 \| ПЭУ2 — 1988 \| К-10 — 1971-…