30-04-2023
| Производитель: | Ford Motor Company |
| Годы пр-ва: | 2012—настоящее время |
| Сборка: | Automobile Craiova, Крайова, Румыния |
| Класс: | Субкомпактвэн |
| Иные обозначения: | B232 (внутреннее, компании Ford) |
| Тип(ы) кузова: | 5‑дв. минивэн (5‑мест.) |
| Платформа: | Глобальная платформа Ford B3 |
| Компоновка: | переднемоторная, переднеприводная |
| Колёсная формула: | 4x2 |
| EcoBoost SCTi 1,0 l3 | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Automobile Craiova, Крайова, Румыния |
| Марка: | EcoBoost SCTi 1,0 l3 |
| Тип: | бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом |
| Объём: | 1064 см3 |
| Максимальная мощность: | 100 л.с. |
| Конфигурация: | рядный, 3-цилиндр. |
| Цилиндров: | 3 |
| Экологические нормы: | Евро-5 |
| Cтепень сжатия: | 10 |
| Система питания: | DI |
| Клапанной механизм: | DOHC, VCT |
| Материал блока цилиндров: | Железо |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | Алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин |
| EcoBoost SCTi 1,0 l3 | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Automobile Craiova, Крайова, Румыния |
| Марка: | EcoBoost SCTi 1,0 l3 |
| Тип: | бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом |
| Объём: | 1064 см3 |
| Максимальная мощность: | 120 л.с. |
| Конфигурация: | рядный, 3-цилиндр. |
| Цилиндров: | 3 |
| Экологические нормы: | Евро-5 |
| Cтепень сжатия: | 10 |
| Система питания: | DI |
| Клапанной механизм: | DOHC, VCT |
| Материал блока цилиндров: | Железо |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | Алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин |
| Duratec 1,4 l4 | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
| Марка: | Duratec 1,4 l4 |
| Тип: | бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом |
| Максимальная мощность: | 90 кВт (122 л.с.) |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Система питания: | DI |
| Клапанной механизм: | DOHC, VCT |
| Материал блока цилиндров: | Алюминий |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | Алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин |
| Duratec 1,6 l4 | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
| Марка: | Duratec 1,6 l4 |
| Тип: | бензиновый, с низкоинерционным турбонаддувом |
| Максимальная мощность: | 105 кВт (143 л.с.) |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Система питания: | DI |
| Клапанной механизм: | DOHC, VCT |
| Материал блока цилиндров: | Алюминий |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | Алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Бензин |
| Duratorq TDCi 1,6 l4 | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
| Марка: | Duratorq TDCi 1,6 l4 |
| Тип: | дизельный с турбокомпрессором |
| Объём: | 1560 см3 |
| Максимальная мощность: | 70 кВт (95 л.с.), при 4000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент: | 230 Н·м, при 1750 об/мин |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Клапанов: | 8 |
| Выброс CO2: | 107 г/км |
| Экологические нормы: | Евро-5 |
| Cтепень сжатия: | 16,0 |
| Система питания: | TDCi |
| Клапанной механизм: | DOHC, VCT |
| Материал блока цилиндров: | Алюминий |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | Алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
| Duratorq TDCi 1,5 l4 | |
|---|---|
| Производитель: | Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
| Марка: | Duratorq TDCi 1,5 l4 |
| Тип: | дизельный, с турбокомпрессором с изменяемой геометрией. |
| Максимальная мощность: | 75 л.с. |
| Конфигурация: | рядный, 4-цилиндр. |
| Цилиндров: | 4 |
| Система питания: | TDCi |
| Клапанной механизм: | DOHC |
| Материал ГБЦ (англ.)русск.: | Алюминий |
| Рекомендованное топливо: | Дизельное топливо |
|
|
| Связанные: | Ford Fiesta, Mazda2 |
| Похожие модели: | Volkswagen Golf +, Citroen C3 Picasso, Kia Venga |
| Сегмент: | M-сегмент |
Ford B-Max — субкомпактвэн компании Ford.
Содержание |
Первые изображения автомобиля появились в ноябре 2008 года, однако они разительным образом отличаются от того, каким его представили в виде "концепта" на женевском автосалоне в марте 2011 года. Серийная версия версия дебютировала в феврале 2012 года.
B-Max построен на платформе Ford Fiesta 6-го поколения. Ключевой особенностью автомобиля является отсутствие средней стойки в привычном её понимании. Такая компоновка обеспечивает широкий (1,5м.) беспрепятственный доступ в салон, в том числе на задний ряд сидений. Роль центральной стойки выполняют интегрированные в боковые двери брусья-усилители из сверхвысокопрочной стали. B-Max также должен стать одной из первых моделей Ford в Европе, имеющей систему коммуникации с водителем Ford SYNC с голосовым управлением и расширенным набором средств безопасности, включая автоматический вызов экстренных служб на место происшествия в случае аварии. B-Max станет вторым (после Ford Focus) автомобилем, на который будет устанавливаться новейший 3-цилиндровый 1-литровый двигатель EcoBoost.
Ожидается, что для Ford B-Max будет доступен следующий выбор двигателей:
Бензиновые:
Дизельные:
Производство автомобилей в Европе на заводе в г. Крайова в Румынии (в 250 км. к западу от Бухареста) начнется в июле 2012 года, с началом поставок клиентам в Европе ориентировочно в сентябре. На предприятии планируется выпускать около 150.000 автомобилей в год. В Россию B-Max официально поставляться не будет.
Европейские цены на автомобиль будут объявлены 22 марта 2012 года.
Ford B-Max.
.jpg){kind=link}
