55°43′51″ с. ш. 37°26′45″ в. д. / 55.730833° с. ш. 37.445833° в. д. ^{(G) (O) (Я)}55.730833, 37.445833

«Ку́нцевская» — конечная станция на Филевской линии название пересадочного узла станций Филёвской и Арбатско-Покровской линий Московского метрополитена, состоящих из одной островной и одной перонной платформ. Станция Филёвской линии является конечной. Обе станции частично расположены под путепроводом Рублёвского шоссе, в месте его пересечения с улицами Малая Филёвская и Молдавская, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково Западного административного округа.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная». В 2008 г. была пристроена вторая платформа, из-за чего южная половина первой платформа существующей станции была отдана Арбатско-Покровской линии, а северная стала конечной Филёвской. Таким образом оставшаяся островная платформа стала одновременно новой станцией и кроссплатформенной пересадкой с одной линии на другую.

Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960) и расположенной рядом железнодорожной станции «Кунцево» Белорусского направления МЖД.

Предполагается, что в конце 2015 году будет построена пересадочная станция с Кунцевской на Третий пересадочный контур^[1].

Филёвская линия

75-я станция в Московском метро. Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже этих двух станций.

Пассажиропоток в 2002 году — 37 210 человек в сутки. Пикет — ПК122+40.

2 января 2008 года была закрыта на реконструкцию, после которой стала конечной: поезда стали прибывать и отправляться только с пути, по которому ранее они следовали от центра, а бывший путь к центру, вместе со станциями «Молодёжная» и «Крылатское», передали Арбатско-Покровской линии.

Пассажирское движение по новой схеме открылось через пять дней — 7 января, одновременно с пуском станции «Строгино».

Оформление

Отделка старой платформы заметно отличается от построенной значительно позже новой. Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

Вестибюли и пересадки

Станция имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой — выход пассажиров.

После реконструкции образован первый в метрополитенах СНГ наземный пересадочный узел (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино») — на старой платформе пересадка кросс-платформенного типа, для пересадки между новой платформой и старой восточной части станции сооружён переходный мостик. В состоянии строительства находился и такой же мостик с западной стороны, но затем работы по его сооружению длительное время были приостановлены. В конце 2010 года работы были возобновлены и по состоянию на май 2011 продолжались. 13 августа переход был открыт .

Галерея

• Старая платформа до реконструкции
• Платформа и пешеходный мост

• Платформа и восточный вестибюль
• Западный вестибюль

Арбатско-Покровская линия

176-я станция в Московском метро. Открыта 7 января 2008 года в составе участка «Парк Победы» — «Строгино», расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная».

Для поездов от центра используется бывший путь Филёвской линии к центру, для движения в противоположном направлении построена вторая однопутная платформа — таким образом, «Кунцевская» стала третьей в Московском метрополитене (после «Партизанской» и «Полежаевской»), имеющей три пути, и единственной, где все они активно используются.

Оформление

Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желобы из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро.

Вестибюли и пересадки

На новой платформе также построено два выхода, но оформлены они более монументально, чем на старой. В отделке применены панели оранжевого и синего цветов. Западный вестибюль имеет кассовый блок, выходящий на улицу (в Московском метрополитене также на станциях «Речной вокзал», «Выхино», а также временный на станции «Сокол»). Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход/выход.

Галерея

• Новая платформа
• Восточный вестибюль
• Западный вестибюль

См. также

• Список станций Московского метрополитена
• Список конечных станций Московского метрополитена

Примечания