15-10-2023
НК-33 | |
---|---|
Макет ЖРД НК-33 (модификация НК-33-1) |
|
Тип: | ЖРД |
Топливо: | керосин |
Окислитель: | жидкий кислород |
Камер сгорания: | 1 |
Страна: | СССР |
Использование: | |
Время эксплуатации: | ? |
Применение: | «Н-1» (первая ступень) |
Развитие: | НК-33-1 |
Производство: | |
Конструктор: | СНТК им. Н.Д. Кузнецова |
Время создания: | ? |
Производитель: | ОАО «Моторостроитель» |
Обозначение: | ? |
Производилось: | ? |
Варианты: | НК-33-1 |
Массогабаритные характеристики |
|
Масса: | 1393 кг |
Сухая масса: | 1240 кг |
Длина: | 3705 мм |
Диаметр: | 1490,5 мм |
Рабочие характеристики | |
Тяга: | 171 Тс в вакууме 154 Тс на уровне моря |
Удельный импульс: | 331 с в вакууме 297 с на уровне моря |
Время работы: | 365 с |
Давление в камере сгорания: | 142 кгс/см2 (147 атм.) |
Степень расширения: | ? |
Отношение окислитель/топливо: | ? |
Тяговооружённость: | 136[1] |
Зажигание: | химическое |
НК-33 (11Д111) — жидкостный ракетный двигатель, разработанный СНТК им. Н.Д. Кузнецова.
Содержание |
Разработан на базе двигателя НК-15, устанавливавшегося на 1-й ступени ракеты-носителя «Н-1». После четырёх испытательных полётов Н-1, завершившихся авариями, работы по ней были прекращены, несмотря на то, что была изготовлена следующая ракета, с установленными двигателями НК-33, отличавшимися возможностью проведения многократных огневых испытаний и увеличенным ресурсом.
Использование его модификаций планируется на первых ступенях следующих ракет-носителей:
Однокамерный двигатель закрытого цикла работает на паре кислород-керосин c дожиганием окислительного газа. Не имеет ни рулевых камер, ни поворотных сопел — при изначальном применении на «Н-1» для управления по каналам тангажа и рысканья использовалось рассогласование тяги противоположных двигателей.
Изначально не планировалось возобновление производства этого ЖРД и предполагалось использование готовых двигателей со склада из запаса, который остался после советской лунной программы (см. Ракета-носитель Н1). Однако в 2009 году появились сообщения о планах начать производство НК-33 в России в интересах российских и зарубежных заказчиков начиная с 2014 года.[2]
По состоянию на 26 апреля 2012 года двигатель НК-33А завершил цикл межведомственных испытаний. В течение полутора месяцев с этой даты Межведомственная комиссия вынесет решение о допуске к серийному производству НК-33А, а также к летным испытаниям
НК-33-1 — разработанная СНТК им. Н.Д. Кузнецова модификация двигателя НК-33. Планируется применение этой модификации на второй ступени ракеты-носителя «Союз-2-3» (ранее РН «Аврора»).
Эта модификация, в отличие от базового НК-33, имеет узел управления вектором тяги (карданный шарнир для отклонения камеры) и выдвигающийся насадок для оптимизации степени расширения сопла на высоте больше 10 км.
Двигатель НК-33А, является модификацией изделия НК-33. Развертывается на предприятии производства новых двигателей НК-33А для российских космических программ, а также для потенциальных зарубежных заказчиков. В апреле 2012 года завершены межведомственные испытания двигателя НК-33А[3].
AJ-26 — разработанная компанией Аэроджет и лицензированная в США модификация двигателя НК-33 для использования на американских ракетах-носителях (в том числе Taurus II), создаваемая путём снятия некоторой оснастки с оригинальных НК-33 (из числа 37 экземпляров, приобретённых у СНТК им. Н. Д. Кузнецова), добавления американской электроники, адаптации двигателя к производимому в США топливу, а также оснащения карданным шарниром для управления вектором тяги (аналогично НК-33-1)[4].
Это заготовка статьи о ракетной, ракетно-космической технике или космическом аппарате. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
Советские и российские ракетные двигатели | ||
---|---|---|
низковысотные ЖРД | ||
высотные ЖРД | ||
ЯРД | ||
РДТТ | ||
ЭРД |
НК-33-1.