Линия МЦД-2 (также — Ку́рско-Ри́жский диаметр или Второй диаметр) — вторая линия Московских центральных диаметров, запущенная 21 ноября 2019 года^[1]. Маршрут, связывающий подмосковный посёлок Нахабино в городском округе Красногорск с городом Подольском, пролегая через территорию Москвы, соединяет Рижское и Курское направления Московской железной дороги. Таким образом, МЦД-2 соединяет центр Москвы с районами на северо-западе города и с районами на юге и юго-востоке города. Маршрут имеет длину 80 км и насчитывает 38 остановочных пунктов. Маршрут имеет 14 (в перспективе будет 15) остановочных пунктов с пересадкой на станции московского метрополитена, МЦК и железнодорожные платформы радиальных направлений. Время движения электропоезда по маршруту составляет 2 часа 3 минуты, интервал движения в час пик — 6 минут. На схемах и указателях обозначается кодом D2 и цветом фуксия (ярко-розовым)^[2].

Строительство и реконструкция

Капитальная реконструкция к запуску линии была проведена на станциях Нахабино, Подольск и платформе Опалиха^[3].

В рамках создания удобных пересадок с железной дороги на МЦК осенью 2018 года была перенесена и отремонтирована платформа Ленинградская, а также открыт новый остановочный пункт Новохохловская^[4].

Перед запуском диаметра платформы Ленинградская, Ржевская и Люблино были переименованы в Стрешнево, Рижскую и Кубанскую соответственно. Некоторые из этих переименований подверглись жёсткой общественной критике. В итоге впоследствии переименование платформы Люблино было отменено.

Первый поезд отправился по диаметру в 04:02 21 ноября 2019 года от станции Нахабино в сторону Подольска^[5].

Через два дня, 23 ноября 2019 года, была открыта новая платформа Волоколамская, обеспечивающая уличную пересадку на одноимённую станцию Арбатско-Покровской линии^[6], а ещё через день, 24 ноября, — платформа Пенягино^[7].

• Начало строительства платформы Волоколамская

• Строительство платформы Щукинская

• Строительство крытого надземного перехода с эскалаторами на станции Нахабино

• Станция МЦД-2 «Красный Балтиец»

23 января 2020 года открыта платформа Остафьево^[8].

13 июля 2020 года открыта платформа Курьяново^[9].

25 июня 2021 года закрыта платформа Покровское-Стрешнево, остановка поездов перенесена на новую открытую в тот же день платформу Щукинская^[10].

10 июня 2022 года открыта платформа Печатники^[11].

4 августа 2022 года открыта после реконструкции и переименована станция «Каланчёвская» (новое название — «Площадь Трёх Вокзалов»). Одновременно с этим завершён первый этап реконструкции участка между «Площадью Трёх Вокзалов» и «Курским вокзалом»: реконструкция существующих 1-го и 2-го главных путей (один из них реконструирован и открыт для движения), строительство новых 3-го и 4-го главных путей (один из них построен и открыт для движения).^[12][13]

2 марта 2023 года открыта платформа Марьина Роща.

Перспективы

• Планируется открыть ещё одну платформу: Котляково (2025-2027 годы)^[14][15]
• Ещё две платформы: Гражданская и Дмитровская — будут перенесены в рамках реконструкции^[16].
• Пассажирская платформа Москва-Товарная-Курская будет перенесена ближе к станциям метро «Площадь Ильича» и «Римская»^[16] и таким образом объединена с платформой Серп и Молот в один транспортно-пересадочный узел^[17].
• В мае 2023 года планируется завершить реконструкцию станции «Площадь трёх вокзалов» для приема поездов МЦД-4.
• В 2020 году началась реконструкция участка «Каланчёвская» — «Курская» длиной 4 км, которая должна завершиться весной 2023 года. В ходе реконструкции будут полностью демонтированы и положены заново 1 и 2 главный пути, а также построены новые 3 и 4 главные пути, что в совокупности с реконструкцией платформ «Курского вокзала» к сентябрю 2023 года позволит открыть движение по будущей линии МЦД-4^[18].
• В 2023 ожидается начало строительства станции «Битца-2», или «Южная Битца», в Ленинском Округе Подмосковья^[19].

График движения

В сутки по маршруту курсирует 100 пар электропоездов МЦД (без учёта обычных пригородных) c тактовым интервалом в 12 минут: от станции Нахабино первый поезд отправляется в 4:02, последний — в 23:50^[20]; от станции Подольск — в 4:03 и 23:51 соответственно^[21]. Прибытие последнего поезда в Нахабино производится в 1:53^[20], в Подольск — в 1:50 ночи^[21]. Время следования от Нахабино до Подольска составляет 2 часа, в обратном направлении — 2 часа 2 минуты^[20][21]; время стоянки для перехода или смены локомотивной бригады на станции Нахабино — 9 минут^[22], а на станции Подольск — 13 минут^[22]. Таким образом, полный оборот с учётом стоянок на конечных станциях поезд производит за 4 часа 24 минуты, а на маршруте одновременно работает 22 состава^[20][21][22].

С 15 декабря 2019 года по выходным дням отменены 82 поезда, что привело к росту интервалов до 24 минут^[23]. С февраля 2020 года введены дневные окна на центральном участке диаметра (Дмитровская — Курская) с 12:30 до 15:00 для прокладки путей будущего Киевско-Горьковского диаметра, которые отменялись только в период федеральных нерабочих дней апреля 2020 года и в некоторые праздничные дни после них.

С 4 июля 2021 года оба главных пути центрального участка МЦД2 между «Курским вокзалом» и «Каланчёвской» были закрыты на реконструкцию, движение поездов переброшено на новый построенный путь с реверсивным движением раз в 18 минут. В связи с этим было окончательно прекращено движение транзитных дальних пригородных поездов с конечными пунктами дальше официальных границ диаметра D2. Все такие транзитные маршруты были укорочены по Курскому вокзалу и Рижскому вокзалу или по станции Царицыно Курского направления МЖД и по станции Стрешнево Рижского направления МЖД.

С 1 августа 2022 года в связи с завершением реконструкции одного из ранее закрытых основных путей реверсивное движение между станциями «Курский вокзал» и «Площадь Трёх вокзалов» отменено, график движения изменён, интервалы сокращены, появились транзитные маршруты (самый большой — из Шаховской до Тулы-Курской и обратно)

Подвижной состав

По состоянию на начало 2020 года, рейсы МЦД на маршруте обслуживают 22 шестивагонных состава «Иволга» модификации 1.0 приписки моторвагонного депо Нахабино (ТЧ-17), эксплуатирующиеся в сдвоенном режиме 6+5 вагонов (один вагон исключается из состава из-за превышения им в этом случае длины платформ), а также обычные электропоезда ЭП2Д из того же депо Нахабино и три десятивагонных состава ЭС2Г «Ласточка» № 117—119 из моторвагонного депо Крюково (ТЧ-6)^[24]. Первоначально для рейсов МЦД планировалось использовать только 24 шестивагонных электропоезда «Иволга»^[22], которые до запуска маршрута эксплуатировались на данном участке в виде сдвоенных составов 6+5 вагонов^[25], но к запуску МЦД в связи с увеличением частоты поездов и необходимости в одновременном нахождении на маршруте не менее 22 составов они были расцеплены на одиночные. Однако из-за высокой переполненности поездов в первые дни эксплуатации с 25 ноября 2019 года вновь были сформированы сдвоенные составы из 11 вагонов, а помимо ЭГ2Тв стали использоваться составы других серий^[24]. Также в первую неделю на маршруте временно работали три семивагонных «Иволги» версии 2.0, но впоследствии они были переданы на Белорусско-Савёловский диаметр. В декабре 2019 года на маршруте работал сдвоенный состав 038—039 второй версии, но вскоре также был отдан на МЦД-1^[26], с конца марта 2020 года вновь начал работать на маршруте но в едином 11-вагонном исполнении 040 с промежуточными вагонами 041, в течение полугода отдан на МЦД-1.

Другие пригородные рейсы на участках маршрута обслуживаются одиннадцативагонными электропоездами ЭП2Д из депо Нахабино и Перерва^[27], временно переданными с Ленинградского направления двенадцативагонными ЭТ2М-055 и 132 из депо Крюково^[28] и десятивагонными электропоездами ЭР2К-1200^[29] и ЭР2-1338^[30] из депо Новомосковск (эксплуатируются только на Курском направлении по маршруту Москва-Курская — Тула)^[30].

• ЭГ2Тв версии 1.0 в шестивагонной составности на платформе Перерва

• ЭС2Г-119 в десятивагонной составности на платформе Москворечье

• ЭП2Д-0020 на участке Царицыно — Москворечье

Пересадки

Курсивом выделены строящиеся линии и станции.

Формально ветви к Ленинградскому и Казанскому вокзалам являются ответвлениями третьего диаметра, тарифы соответствующей линии там действуют, единственной станцией МЦД-3, на которую невозможно попасть через вокзалы, будет являться Митьково на одноимённой соединительной ветке, остальные принадлежат одному из направлений (начиная с Электрозаводской, Казанскому, начиная с Рижской (а до её открытия с Останкина), Ленинградскому).

МЦД-2 разгрузил линии метро

Калужско-Рижская линия

На 8% северный участок Калужско-Рижской линии метро.

Таганско-Краснопресненская линия

На 8-10% юго-восточный и на 10% западный участок Таганско-Краснопресненской линии метро.

Арбатско-Покровская линия

На 11% западный участок Арбатско-Покровской линии метро.

Примечания