Сокольническая линия (до 1990 года — Кировско-Фрунзенская) — первая линия Московского метрополитена. Связывает через центр исторические московские районы Сокольники и Богородское с Хамовниками, МГУ на Воробьевых горах и проспектом Вернадского.

История

История строительства

• 15 мая 1935 — открылись станции I очереди строительства (8,4 км): «Сокольники», «Красносельская», «Комсомольская», «Красные ворота» (с 1962 по 1986 — «Лермонтовская»), «Кировская» (с 1990 — «Чистые пруды»), «Дзержинская» (с 1990 — «Лубянка»), «Охотный ряд», «Библиотека имени Ленина», «Дворец советов» (с 1957 — «Кропоткинская»), «Парк культуры». От станции «Охотный ряд» поезда следовали по вилочной схеме — часть до «Парка культуры», часть через станции «Улица Коминтерна» (с 1990 — «Александровский сад») и «Арбатская» до «Смоленской».
• 20 марта 1937 — открыта станция метро «Киевская».
• 13 марта 1938 — участок «Улица Коминтерна — Киевская» отдан Арбатско-Покровской линии (с 1958 года — Филёвской линии), вилочное движение прекратилось.
• 1 мая 1957 — линию продлили на 2,5 км от «Парка культуры» до станции «Спортивная». Появились станции «Фрунзенская» и «Спортивная».
• 12 января 1959 — сдан участок «Спортивная» — «Университет» (4,5 км), с первой в мире станцией, расположенной на мосту — «Ленинские горы» (с 2002 — «Воробьёвы горы»).
• 30 декабря 1963 — построен участок «Университет» — «Юго-Западная» протяжённостью в 4,5 км. Появились станции «Проспект Вернадского» и «Юго-Западная».
• 31 декабря 1965 — сдан в эксплуатацию участок «Сокольники» — «Преображенская площадь» (2,5 км).
• 15 сентября 1983 — станция «Ленинские горы» закрывается для входа и выхода пассажиров. Поезда проезжают станцию без остановки.
• 1986 — сооружены 2 временных моста через Москву-реку по сторонам аварийного метромоста в районе Воробьёвых гор. Движение поездов по старому метромосту прекращено.
• 3 августа 1990 — открыт перегон «Преображенская площадь» — «Черкизовская» — «Улица Подбельского» (3,8 км).
• 14 декабря 2002 — станция «Воробьёвы горы» вновь открыта для пассажиров после реконструкции, продолжавшейся 19 лет.

История переименований

• 25 ноября 1955 — станция «Охотный ряд» переименована в станцию «Имени Л. М. Кагановича».
• 20 марта 1957 — станция «Дворец советов» переименована в «Кропоткинскую».
• Осень 1957 — станция «Имени Л. М. Кагановича» обратно переименована в «Охотный ряд».
• 30 ноября 1961 — станция «Охотный ряд» переименована в «Проспект Маркса».
• 29 мая 1962 — станция «Красные ворота» переименована в «Лермонтовскую».
• 25 августа 1986 — станция «Лермонтовская» получила прежнее название «Красные ворота».
• 5 ноября 1990 — станция «Кировская» переименована в «Чистые пруды», «Дзержинская» в «Лубянку», а «Проспект Маркса» в «Охотный ряд». Линия переименована из «Кировско-Фрунзенской» в «Сокольническую».
• 12 мая 1999 — на схемах закрытая на реконструкцию станция «Ленинские горы» стала указываться как «Воробьёвы горы».

Аварии и теракты

29 марта 2010 года произошло два теракта на станциях «Лубянка» и «Парк культуры».

Пересадки

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживающие линию

Первоначально линия обслуживалась только одним депо — «Северное», в 1990 году было введено в строй «Черкизово»

Количество вагонов в составах

4 — 1935—1936 гг.

6 — 1936—1954 гг.

7 — с 1954 г.

Типы вагонов, использовавшихся на линии

• А/Ам, Б/Бм — 1935—1951 гг.
• В — 1946—1961 гг.
• Д — 1956—1985 гг.
• Е — 1974 — 03.2002 гг.
• Ем508, Ем509, Еж, Еж1 — 1970 — 09.2008 гг.(некоторые вагоны переделаны под грузовые и эксплуатируются до сих пор)
• 81-717.5М, 81-714.5М — с 1996 г.
• 81-717.5А, 81-714.5А — с 2010 г.

Именные поезда

Сокольническая линия располагает самым большим парком именных поездов во всём Московском метрополитене.

• «Курская дуга», оформленный в память об участии бронепоезда «Московский метрополитен» в Курской битве. Ходит с мая 2003 года.
• «Красная стрела — 75 лет», пущенный в честь 75-летия фирменного поезда «Красная стрела», оформлен по заказу ОАО «РЖД». Отличается от других составов красной окраской. Ходит с октября 2006 года. 29 марта 2010 года был взорван террористкой-смертницей на станции Лубянка, но после замены пострадавшего вагона возобновил курсирование.
• Ретропоезд «Сокольники» Стилизован под первый поезд московского метрополитена, который состоял из вагонов типа А. Был пущен 15 мая 2010 г, в день 75-летного юбилея московского метро.

Средства сигнализации и связи

Основное средство сигнализации — система АЛС-АРС как основное средство сигнализации. Автоблокировка нормально выключена, светофоры — погашены. Напольное оборудование АЛС-АРС — АРС-Днепр 2/6, поездное оборудование — АРС-МП.

Резервное средство сигнализации — трёхзначная автоблокировка.

Канал радиосвязи — второй.

Прочее

В 2005 году на всех работающих в электродепо «Северное» вагонах 81-717.5М, 81-714.5М были установлены видеокамеры централизованной системы видеонаблюдения. Информация с этих камер сохраняется в видеоархивах. Ко всем камерам может в любой момент подключиться оператор Ситуационного центра Московского метрополитена.

Перспективы

В 2014 году^[1] планируется продление Сокольнической линии от станции «Юго-Западная» за МКАД до станции «Румянцево», с промежуточной станцией «Тропарёво», которая будет расположена на Ленинском проспекте.

До 2020 года^[2][3] запланировано продление линии от станции «Черкизовская» до станции «Щёлковская» и далее в микрорайоны Гольяново и Восточный со станциями «Амурская», «Щёлковская» (с пересадкой на одноимённую станцию), «Красноярская» и «Восточная»^[4].

Примечания