14-10-2023
Росберг на Гран-при Канады 2010 года |
|
Гражданство | |
---|---|
Дата рождения | |
Статистика выступлений в Формуле-1 | |
Сезоны | |
Команда | |
№ болида |
8 |
Гран-при |
119 |
Победы |
1 |
Подиумы |
7 |
Очки |
365,5 |
Поулы |
1 |
Быстрые круги |
2 |
Дебют | |
Первый поул | |
Первая победа | |
Последняя гонка | |
Место в 2011 |
7 (89 очков) |
Ни́ко Э́рик Ро́сберг (нем. Nico Erik Rosberg; 27 июня 1985, Висбаден, Германия) — пилот автогоночной серии Формула-1 в составе команд Williams и Mercedes-Benz. Нико — сын чемпиона мира 1982 года в гонках Формулы-1 Кеке Росберга. Обладатель двойного гражданства Финляндии и Германии.
13 июля 2008 года участвовал в Moscow City Racing.
Содержание |
Сын финского чемпиона Формулы-1 сезона 1982 Кеке Росберг и его жены Сины, Нико провёл большую часть юности в Монако вместе со своей семьёй и до сих пор проживает в княжестве. Росберг свободно владеет немецким, английским, итальянским и французским; и совсем немного финским, хотя он и изучал этот язык. В младших сериях пилоты гоняются под флагом страны, в которой у них есть гоночная лицензия. Росберг гонялся под финским и немецким флагами в начале своей карьеры. В Формуле-1 так же как и в остальных чемпионатах ФИА национальность пилота, определяется по паспорту.[1] В Формуле-1 Росберг выступает под немецким Флагом.
Росберг начал свою карьеру с картинга в 1996, когда ему исполнилось 11 лет, перед тем как перейти в Немецкую Формулу-БМВ в 2002, где он выиграл титул. Его успехи позволили ему выступить в команде отца в Евросерии Формулы-3. Росберг продолжил выступать в 2004 и заработал там четвёртое место.
Закончив курс аэродинамики Имперского колледжа Лондона;[2] Росберг перешёл в 2005 за команду ART Grand Prix в новой серии GP2. Он стал первым чемпионом этой серии.
Росберг провёл свои первые тесты в Williams в начале 2004.[3]
В конце 2005 года, Росберг был официально подтверждён в качестве основного пилота Williams в сезоне 2006. В Engineering Aptitude Test, который проходят все гонщики Williams, Росберг набрал наивысший балл за всю историю команды.[4] В своей первой гонке в Бахрейне, Болид Росберга не позволял бороться за подиум,[5] на первом круге он столкнулся со своим партнёром по команде Марком Уэббером и был вынужден отправиться в боксы для замены переднего антикрыла. Тем не менее, он финишировал в очках, седьмым позади Марк Уэббера, установил быстрейший круг, и стал самым молодым пилотом Формулы-1 кому удавалось это сделать. Также после этого появились слухи о переходе в McLaren.
Он квалифицировался третьим на этапе в Малайзии, но его двигатель Cosworth, который проводил вторую гонку, взорвался после семи кругов. Во второй раз он смог попасть в очки на Гран-при Европы, в то время как у его напарника были проблемы с гидравликой.
Конец сезона 2006 прошёл не так хорошо для Росберга; он сошёл в четырёх из семи следующих Гран-при, а когда финишировал то за пределами очковой зоны. Его ближайшей попыткой набрать очки стало Гран-при Великобритании 2006, где он финишировал в секунде от занявшего восьмое место Жака Вильнёва. Росберг набрал всего четыре очка, на три очка меньше чем у Уэббера, сезон стал разочарованием как для него, так и для всей команды Williams.
Williams заключила новый контракт на поставку двигателей с Toyota на сезон 2007 года, также у него появился новый напарник Александр Вурц. Бывший напарник, Марк Уэббер, стал партнёром Дэвида Култхарда в Red Bull Racing. Первоначально, оборудованный двигателями Toyota FW29 показал свой потенциал на предсезонных тестах.[6] Тем не менее, Росберг остался реалистом: "в Формуле-1, как правило, вы не можете просто так за год перейти из другого конца стартовой решётки" - сказал он в интервью сайту Formula1.com.[7]
В 2007 Росберг финишировал семь раз в очках, включая лучший (четвертое место) на тот момент финиш в карьере на Гран-при Бразилии. Также он финишировал седьмым в Австралии, Венгрии и Турции и шестым в Италии и Бельгии. На Гран-при Канады, Росберг квалифицировался седьмым и отыграл две позиции на старте:
"Отыграв на старте две позиции, я рассчитывал на хороший результат, но удача от меня отвернулась. Из-за нехватки топлива мне пришлось свернуть в боксы как раз в момент первого появления на трассе машины безопасности. Согласно новым правилам, я был оштрафован, и потом мне было очень трудно отыграть потерянное. После второго пит-стопа я выехал в самом конце пелетона. Борьба с Трулли закончилась разворотом обоих, и я потерял еще массу времени из-за заклинившей коробки передач."[8]
У него было всего три схода за 2007; проблемы с гидравликой после 14 кругов со старта Малайзии и утечки масла на США за пять кругов до финиша (всё равно был квалифицирован 16-м), где он шёл шестым. Также из-за проблем с электроникой он сошёл на Гран-при Японии.
В первой половине сезона Александр Вурц набрал больше очков, но во второй части Росберг сумел отыграть отставание и в итоге набрал в пять раз больше очков, чем в сезоне 2006 года.
Первый финиш на подиуме, Росберг получил в борьбе, приехав третьим на Гран-при Австралии 2008 года. Тем не менее, борьба в оставшейся части сезона была не менее напряжённой. Он получил штраф в потерю десяти мест на стартовой решётке Гран-при Франции, из-за того, что на пит-лейне он врезался в заднюю часть болида Льюиса Хэмилтона на Гран-при Канады.
В сентябре он финишировал вторым позади Фернандо Алонсо на залитом светом прожекторов Гран-при Сингапура, после лидирования в Гран-при впервые в карьере. Этот результат был показан несмотря на 10-секундный штраф "стоп-энд-гоу" за то, что он покинул пит-лейн во время появления сейфти-кара. Однако, благодаря предусмотренной правилами формальности в 10 кругов до отбывания штрафа и медленному болиду Джанкарло Физикеллы, который был между Росбергом и другими болидами, в итоге он не потерял много времени и вернулся пятым, а Роберт Кубица потерял своё четвёртое место из-за похожего штрафа.
На Гран-при Австралии 2009 года Williams была одной из трёх команд с двойным диффузором, Росберг лидировал на все сессиях свободных заездов, но в квалификации и гонке ему не удалось показать особых успехов, он квалифицировался пятым и приехал шестым. В Малайзии, он снова лидировал на свободных заездах и снова не смог реализовать результат в боевом режиме, приехав в остановленной из-за ливня гонке восьмым и заработав лишь пол-очка. В остальных Гран-при он также неизменно показывал лучшее время на практиках, но так и не смог реализовать это в высокий результат на финише.
29 октября 2009 года Росберг объявил об уходе из команды Williams по окончании сезона.[9] Он сказал следующее: «Я хотел бы поблагодарить тех, с кем я работал, ведь все они очень помогли мне в моей карьере. Особенно я благодарен Сэру Фрэнку, Адаму Парру, Сэму Майклу и Патрику Хэду, которые все эти годы меня серьёзно поддерживали. Скажу честно, Williams — это великая команда. Но я не уверен в том, что они смогут выигрывать гонки».[10] 16 ноября 2009 года команда Brawn GP была выкуплена концерном Mercedes для участия в сезоне 2010 Формулы-1 и стала называться Mercedes GP.[11] 23 ноября 2009 года Росберг был представлен в качестве основного пилота команды.[12] А ровно через месяц семикратный чемпион мира Михаэль Шумахер был назван напарником Росберга.[13]
На Гран-при Китая Нико завоевал свой первый в карьере поул. В самой гонке он одержал свою первую победу.
Сезон | Серия | Команда | Старты | Победы | Поулы | БК | Подиумы | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | Формула-БМВ Junior Cup Iberia | 3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 38 | 18 | |
2002 | Формула-БМВ ADAC | VIVA Racing | 20 | 5 | 9 | 1 | 13 | 264 | 1 |
2003 | Евросерия Формулы-3 | Team Rosberg | 20 | 1 | 1 | 2 | 5 | 45 | 8 |
Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НКЛ | ||
Гран-при Макао | Carlin Motorsport | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НКЛ | |
Супер-при Кореи | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 11 | ||
2004 | Евросерия Формулы-3 | Team Rosberg | 19 | 3 | 2 | 2 | 5 | 70 | 4 |
Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | НКЛ | ||
Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | 6 | ||
Супер-при Бахрейна | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | - | 2 | ||
2005 | GP2 | ART Grand Prix | 23 | 5 | 4 | 5 | 12 | 120 | 1 |
2006 | Формула-1 | Williams | 18 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | 17 |
2007 | Формула-1 | AT&T Williams | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 20 | 9 |
2008 | Формула-1 | AT&T Williams | 18 | 0 | 0 | 0 | 2 | 17 | 13 |
2009 | Формула-1 | AT&T Williams | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 34.5 | 7 |
2010 | Формула-1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 3 | 142 | 7 |
2011 | Формула-1 | Mercedes GP Petronas | 19 | 0 | 0 | 0 | 0 | 89 | 7 |
2012 | Формула-1 | Mercedes GP Petronas | 14* | 1* | 1* | 2* | 2* | 93* | 7* |
* Сезон продолжается
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример | Описание |
---|---|
1 | Победитель |
2 | Второе место |
3 | Третье место |
5 | Финишировал в очковой зоне |
12 | Финишировал вне очковой зоны |
НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
18 | Не финишировал, но классифицирован |
Сход | Не финишировал и не классифицирован |
НКВ | Не квалифицирован |
НПКВ | Не предквалифицирован |
ДСК | Дисквалифицирован |
тест | Тестер по пятницам |
НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
Т | Травмирован или болен |
Искл | Исключён из протокола |
Отк | Отказ от участия |
НТР | Не участвовал в тренировках |
НПР | Не прибыл на Гран-при |
Не участвовал | |
О | Гонка отменена |
Поул-позиция | |
Быстрый круг |
Год | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | ЛЗ | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2005 | ART Grand Prix | САН 1 8 |
САН 2 Сход |
ИСП 1 9 |
ИСП 2 4 |
МОН 1 3 |
ЕВР 1 3 |
ЕВР 2 4 |
ФРА 1 7 |
ФРА 2 1 |
ВЕЛ 1 1 |
ВЕЛ 2 4 |
ГЕР 1 1 |
ГЕР 2 4 |
ВЕН 1 5 |
ВЕН 2 2 |
ТУЦ 1 17 |
ТУЦ 2 3 |
ИТА 1 2 |
ИТА 2 2 |
БЕЛ 1 3 |
БЕЛ 2 5 |
БАХ 1 1 |
БАХ 2 1 |
1 | 120 |
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример | Описание |
---|---|
1 | Победитель |
2 | Второе место |
3 | Третье место |
5 | Финишировал в очковой зоне |
12 | Финишировал вне очковой зоны |
НКЛ | Финишировал, но не классифицирован |
15 | Участвовал вне зачета, либо по отдельной классификации |
18 | Не финишировал, но классифицирован |
Сход | Не финишировал и не классифицирован |
НКВ | Не квалифицирован |
НПКВ | Не предквалифицирован |
ДСК | Дисквалифицирован |
тест | Тестер по пятницам |
НС | Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке |
Т | Травмирован или болен |
Искл | Исключён из протокола |
Отк | Отказ от участия |
НТР | Не участвовал в тренировках |
НПР | Не прибыл на Гран-при |
Не участвовал | |
О | Гонка отменена |
Поул-позиция | |
Быстрый круг |
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | WilliamsF1 Team | Williams FW28 |
Cosworth CA2006 2,4 V8 4 Series |
B | БАХ 7 |
МАЗ Сход |
АВС Сход |
САН 11 |
ЕВР 7 |
ИСП 11 |
МОН Сход |
ВЕЛ 9 |
КАН Сход |
СОЕ 9 |
ФРА 14 |
ГЕР Сход |
ВЕН Сход |
ТУЦ Сход |
ИТА Сход |
КИТ 11 |
ЯПО 10 |
БРА Сход |
17 | 4 | ||
2007 | AT&T WilliamsF1 Team |
Williams FW29 |
Toyota RVX-07 2,4 V8 |
B | АВС 7 |
МАЗ Сход |
БАХ 10 |
ИСП 6 |
МОН 12 |
КАН 10 |
СОЕ 16 |
ФРА 9 |
ВЕЛ 12 |
ЕВР Сход |
ВЕН 7 |
ТУЦ 7 |
ИТА 6 |
БЕЛ 6 |
ЯПО Сход |
КИТ 16 |
БРА 4 |
9 | 20 | |||
2008 | AT&T WilliamsF1 Team |
Williams FW30 |
Toyota RVX-08 2,4 V8 |
B | АВС 3 |
МАЗ 14 |
БАХ 8 |
ИСП Сход |
ТУЦ 8 |
МОН Сход |
КАН 10 |
ФРА 16 |
ВЕЛ 9 |
ГЕР 10 |
ВЕН 14 |
ЕВР 8 |
БЕЛ 12 |
ИТА 14 |
СИН 2 |
ЯПО 11 |
КИТ 15 |
БРА 12 |
13 | 17 | ||
2009 | AT&T WilliamsF1 Team |
Williams FW31 |
Toyota RVX-08 2,4 V8 |
B | АВС 6 |
МАЗ 8 |
КИТ 15 |
БАХ 9 |
ИСП 8 |
МОН 6 |
ТУЦ 5 |
ВЕЛ 5 |
ГЕР 4 |
ВЕН 4 |
ЕВР 5 |
БЕЛ 8 |
ИТА 16 |
СИН 11 |
ЯПО 5 |
БРА Сход |
АБУ 9 |
7 | 35,5 | |||
2010 | Mercedes GP Petronas |
Mercedes MGP W01 |
Mercedes FO 108X 2,4 V8 |
B | БАХ 5 |
АВС 5 |
МАЗ 3 |
КИТ 3 |
ИСП 13 |
МОН 8 |
ТУЦ 5 |
КАН 6 |
ЕВР 10 |
ВЕЛ 3 |
ГЕР 8 |
ВЕН Сход |
БЕЛ 6 |
ИТА 5 |
СИН 5 |
ЯПО 17 |
КОР Сход |
БРА 6 |
АБУ 4 |
7 | 142 | |
2011 | Mercedes GP Petronas |
Mercedes MGP W02 |
Mercedes FO 108X 2,4 V8 |
P | АВС Сход |
МАЗ 12 |
КИТ 5 |
ТУЦ 5 |
ИСП 7 |
МОН 11 |
КАН 11 |
ЕВР 7 |
ВЕЛ 6 |
ГЕР 7 |
ВЕН 9 |
БЕЛ 6 |
ИТА Сход |
СИН 7 |
ЯПО 10 |
КОР 8 |
ИНД 6 |
АБУ 6 |
БРА 7 |
7 | 89 | |
2012 | Mercedes AMG Petronas F1 Team |
Mercedes F1 W03 |
Mercedes FO 108X 2,4 V8 |
P | АВС 12 |
МАЗ 13 |
КИТ 1 |
БАХ 5 |
ИСП 7 |
МОН 2 |
КАН 6 |
ЕВР 6 |
ВЕЛ 15 |
ГЕР 10 |
ВЕН 10 |
БЕЛ 11 |
ИТА 7 |
СИН 5 |
ЯПО |
КОР |
ИНД |
АБУ |
СОЕ |
БРА |
7* | 93* |
* Сезон продолжается
Спортивные достижения | ||
---|---|---|
Предшественник: нет |
Чемпион Немецкой Формулы-БМВ 2002 |
Преемник: Максимилиан Гётц |
Предшественник: Витантонио Льюцци (Ф3000) |
Чемпион GP2 2005 |
Преемник: Льюис Хэмилтон |
Рекорды | ||
Предшественник: Фернандо Алонсо 21 год, 321 день (Гран-при Канады 2003 года) |
Самый молодой пилот установивший быстрый круг в Формуле-1 20 лет, 258 дней (Гран-при Бахрейна 2006 года) |
Преемник: действующий |
Mercedes AMG | |
---|---|
Действующий персонал: Росс Браун · Ник Фрай · Норберт Хауг · Томас Фюр · Кевин Тэйлор · Лоик Бигуа Тест-пилоты: Энтони Дэвидсон |
Команды и пилоты Формулы-1 сезона 2012 | ||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Росберг, Нико.