М-88 — советский авиационный поршневой двигатель. Представлял собой дальнейшее развитие М-87, в свою очередь являвшегося доработкой M-86, советской версии en:Gnome-Rhône Mistral Major.

Проектировался с 1937 г. в ОКБ-29. С конца 1939 г. выпускался серийно на заводе №29 (Запорожье).

Конструкция

От М-87 двигатель отличался усиленным картером, коленчатым валом, шатунами, вафельным оребрением днища поршня, карбюратором АК-88 и другими агрегатами. Был форсирован по оборотам.

Модификации

Существовали следующие модификации двигателя.

• М-88б/р (или М-88БР) — безредукторный, серийно не выпускался.
• М-88 (или М-88Р) — редукторный, выпускался серийно с осени 1939 г. Вес 684 кг.
• М-88НВ — переделка М-88 под впрыск топлива низкого давления. Изготовлено 5 экземпляров
• М-88А — редукторный, выпускался серийно
• М-88Б — выпускался со второй половины 1940 г. Самая массовая модификация.
• М-88Б-НВ — опытный образец М-88Б с непосредственным впрыском топлива. Испытывался в апреле 1944 г.
• М-88ТК (М-88Б с турбонагнетателем ТК-3) — опытные образцы испытывались на самолете Ил-4ТК в марте 1943
• М-88Б с турбонагнетателем ТК-М — испытывался на Ил-4ТК с августа 1943 г.
• М-88В — высотная модификация на базе М-88Б
• М-88Ф — форсирован до 1250 л.с., выпускался небольшой серией в 1943 г. изготовлено около 20 экэемпляров
• М-88Ф-НВ — опытный образец с непосредственным впрыском топлива. Проходил испытания в январе 1944 г.

Применение

Двигатель М-88 устанавливался на следующих моделях самолетов:

• Ил-4 (ДБ-3)
• Су-2
• И-28
• Та-1(ОКО-6), Та-3 (ОКО-6бис)
• И-190
• И-180

Литература

• Котельников В. Р. Отечественные авиационные поршневые моторы (1910—2009). — М.: Русский Фонд Содействия Образованию и Науке, 2010. — 504 с. — ISBN 978-5-91244-017-5

Ссылки

• Поршневой двигатель М-88