Бирюлёвская линия — строящаяся радиальная линия Московского метрополитена. Первый участок длиной 20,7 километра с 10 станциями^[3] предполагается начать от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца и проложить на юг через районы Нагатинский Затон, Печатники, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Бирюлёво Восточное и Западное. Бирюлёвскую линию метро планируется ввести в эксплуатацию до 2027 года^[1]. На схемах планируется обозначение рубиновым цветом^[5] и числом 18, однако хронологически после Рублёво-Архангельской линии будет являться 17-й^{[комм. 1]}.

Цветовое обозначение линии было выбрано путём голосования, инициированного Сергеем Собяниным на интернет-портале «Активный гражданин»^[6].

История

Планы по строительству линии в Бирюлёво берут свое начало ещё в 1970-х годах, когда на месте бывшего посёлка началось строительство многоэтажных жилых домов.

В генеральном плане развития внеуличного транспорта Москвы до 2025 года было заложено строительство Бирюлёвской линии в составе Мнёвническо-Бирюлёвской хорды. По новому варианту трассировки линии, предлагавшемуся НИиПИ Генплана Москвы к проектированию, она должна была пройти восточнее, чем планировалось ранее^[7][8].

Согласно проектным предложениям 2016 года на первом участке должны были появиться 11 станций, в том числе пересадочные на МЦК «ЗИЛ» и будущую Кожуховско-Коммунарскую линию, на «Технопарк», «Кленовый бульвар», «Царицыно», станцию Бирюлёво-Товарное и промежуточные в районах Печатники, Москворечье-Сабурово и Бирюлёво Западное. Далее планировалось продление линии за МКАД через районы Северное и Южное Бутово, поселение Рязановское а также через Щербинку и Ленинский район Московской области. В последнюю очередь было запланировано соединение Бирюлёвской и Рублево-Архангельской линий от ЗИЛа до станции «Деловой центр» через районы Даниловский, Донской, Якиманка, Хамовники и Дорогомилово с возможными пересадками на пересекаемые линии.

В марте 2018 года первый пусковой участок с 6 станциями предполагалось начать от станции «Кленовый бульвар» и вести далее на юг до Бирюлёва Западного через Печатники, Царицыно и Бирюлёво Восточное^[9]. Разрабатывалось технико-экономическое обоснование, само строительство планировалось начать не ранее 2025 года. Общая протяжённость линии с 14 станциями должна была составить 34 километра^[10][11].

В конце июля 2018 года Андрей Бочкарёв заявил, что линию начнут строить после 2023 года от станции «ЗИЛ» Московского центрального кольца. Впоследствии она должна будет протянуться в Новую Москву^[10].

В дальнейшем линию планировалось продлить ещё на 9 станций с постройкой двух депо: Рязановского (на территории ТиНАО, недалеко от одноимённой станции) и Щербинки^[4].

21 марта 2019 года строительство линии было в очередной раз отложено и запланировано после 2025 года^[11][12].

В сентябре 2019 года председатель Москомстройинвеста Анастасия Пятова сообщила, что для новой Бирюлёвской линии метро будет разработан проект планировки, включающий 9 станций и электродепо^[13].

16 ноября 2019 года была утверждена предварительная трассировка линии, согласно которой первый участок длиной около 20 километров должен был включать в себя 9 станций^[14]. 25 ноября 2019 года Марат Хуснуллин заявил, что первый участок линии может быть построен в течение 2021—2025 годов^[15].

2 января 2020 года Марат Хуснуллин заявил о начале освобождения участков для Бирюлёвской и Рублёво-Архангельской линий^[16].

В мае 2020 года утверждена трассировка Бирюлёвской линии^[17][18]. В конце декабря 2020 года одобрен проект планировки Бирюлёвской линии^[3]. 3 августа 2021 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утвержден проект планировки участка с тремя станциями^[1][19]. 1 марта 2023 года постановлением мэра Москвы Сергея Собянина утвержден проект планировки участков с семью оставшимися станциями^[20].

10 августа 2022 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 22 строящихся станций метро, в том числе восьми станций первого участка Бирюлёвской линии^[21]. 10 февраля 2023 года мэр Москвы Сергей Собянин утвердил название 7 строящихся станций метро, в том числе двух оставшихся станций первого участка Бирюлёвской линии^[22].

Текущие планы

Первый участок

Длина первого участка Бирюлёвской линии составляет 20,7 километра, в него входят 10 станций:

• «ЗИЛ» — на территории бывшей промзоны «ЗИЛ» с пересадкой на станцию «ЗИЛ» МЦК и на станцию «ЗИЛ» Троицкой линии;
• «Остров Мечты» — в Нагатинской пойме с пересадкой на станцию «Технопарк» Замоскворецкой линии;
• «Кленовый бульвар» — в районе Нагатинский Затон с пересадкой на станцию «Кленовый бульвар» БКЛ;
• «Курьяново» (ранее «Батюнино») — в микрорайоне Курьяново района Печатники вблизи дома 11 по Батюнинскому проезду;
• «Москворечье» — в районе Москворечье-Сабурово на Каширском шоссе на месте бывшего стадиона «Динамо-2», неподалёку от одноимённой платформы МЦД-2;
• «Кавказский бульвар» — в районе Царицыно на Кавказском бульваре у пересечения с Ереванской улицей;
• «Каспийская» (ранее «6-я Радиальная улица») — в районе Бирюлёво Восточное вблизи дома 7 по 6-й Радиальной улице;
• «Липецкая» — в районе Бирюлёво Восточное на пересечении Липецкой улицы и Педагогической улицы;
• «Лебедянская» (ранее «Загорье») — в районе Бирюлёво Восточное на пересечении Липецкой улицы и Лебедянской улицы;
• «Бирюлёво» — в районе Бирюлёво Западное на Булатниковском проезде с пересадкой на железнодорожную станцию «Бирюлёво-Пассажирское» Павелецкого направления;
  • За последней станцией будет размещено электродепо «Красный строитель» в промзоне № 28а «Бирюлёво»^[4].

Второй участок

У линии имеется потенциал для продления в Щербинку^[23]. В районе станции «Битца» линия будет пересекаться с железной дорогой МЦД-2, далее потянется до Щербинки, а оттуда пройдёт вглубь по территории Новой Москвы. Продлить ветку в Щербинку планируют к 2028 году. В долгосрочной перспективе закладывается возможность продления линии в сторону центра Москвы и объединения с Рублёво-Архангельской линией^[24].

Пересадки

Критика

Как считает аналитик транспортного движения «Транспорт и горожане» Владислав Булгаков, у будущей линии есть ряд недостатков: так, например, в некоторых местах она будет дублировать МЦД-2, а её зигзагообразное пролегание лишит скоростного сообщения центра с окраинами. После же появления МЦД-5 необходимость в Бирюлёвской линии отпадёт полностью в связи с малым пассажиропотоком^[25].

Примечания